Zhejiang Kingstone Robot & Technology Co., Ltd.
+8613489487413

Turnkey Entgratungslösung Roboter-Entgratmaschine für Aluminium-EV-Batterieträger

Turnkey Entgratungslösung Roboter-Entgratmaschine für Aluminium-EV-Batterieträger
Plaats van herkomst:China
Merknaam:KINGSTONE
Certificering:CE
Modelnummer:KS-50000
Minimale bestelhoeveelheid:1
Prijs:65000-98000 USD
Standaard verpakking:houten kisten
Levertijd:90 werkdagen
Betalingsvoorwaarden:L/C, D/A, D/P, T/T
Toeleveringsvermogen:200-300 SETS PER JAAR
Productdetails
Markeren:

Aluminium-EV-Batterieträger-Entgratmaschine

,

Turnkey Roboter-Entgratmaschine

,

Entgratmaschine für Dichtungsflächen-Schraubenlöcher

Application: polijsten
Voltage: Naleving van de lokale standaard
Roughness:
Robot Brand: FANUC/ABB
Automation: Volledig geautomatiseerd
Payloadcapacity: 10 kg
Weight: 350 kg
Power Supply: Elektrisch
Frequency: 50 Hz/60 Hz
Precision: ± 0,02
Robotarmdegreesoffreedom: 6
Avaliable Materials: Metaal
Compact: Klein en ruimtebesparend ontwerp
Programmingmethod: Offline programmeren en handmatig lesgeven
Product Type: kleine huishoudelijke apparaten
Productomschrijving
Gedetailleerde specificaties en kenmerken
Turnkey ontbraamoplossing Robot ontbraammachine voor aluminium EV-batterijbak

Robot ontbraammachine voor aluminium spuitgiet EV-batterijbakframes — geautomatiseerde braamverwijdering over afdichtingsvlakken van groot formaat, dichte ribbennetwerken en boutgaten, met de oppervlakteprecisie die EV-structuurcomponenten vereisen.

De batterijbak is een van de meest structureel kritieke en geometrisch veeleisende spuitgietcomponenten in elk elektrisch voertuig. De afdichtingsvlakken moeten braamvrij zijn om IP67 water- en stofbescherming te bereiken. De ribholtes zijn te smal voor handgereedschap. En bij EV-productievolumes kan handmatig ontbramen simpelweg niet bijhouden.

Onze robot ontbraamcel is speciaal gebouwd voor grote aluminium spuitgietstructuren — met consistente, traceerbare braamverwijdering met de snelheid en precisie die Tier-1 EV-leveranciers vereisen.

Het probleem met het ontbramen van aluminium EV-batterijbakken

Spuitgiet aluminium batterijbakframes vormen een combinatie van uitdagingen die bijna geen enkel ander automotive component kent. Grootte, geometrie, materiaal en downstream tolerantie-eisen verergeren allemaal tegelijkertijd.

Vijf punten waarmee elke EV-leverancier wordt geconfronteerd:
  • Vlakheid en reinheid van het afdichtingsvlak: De afdichtingsgroef aan de omtrek van de batterijbak moet volledig braamvrij zijn voordat de elastomeerafdichting wordt aangebracht. Een enkele resterende braam — zelfs sub-millimeter — compromitteert de IP67-integriteit en riskeert koelmiddelinbraak in de celstapel.
  • Groot formaat, lange scheidingslijn: Een typisch EV-batterijbakframe is 1.000-1.600 mm lang. De scheidingslijn loopt over de gehele omtrek plus interne rib-intersecties — een totale braamweg die gemakkelijk 5-8 lineaire meters per stuk overschrijdt. Handmatige operators kunnen over die afstand geen consistente druk en hoek handhaven.
  • Smalle ribholtes: Verstevigingsribben staan 10-20 mm uit elkaar. Standaard ontbraamgereedschappen kunnen er niet tussen komen. Flitsen die in ribkanalen achterblijven, vangen montagevuil op en creëren structurele hotspots onder thermische cycli.
  • Productieklok voor hoge volumes: EV-platforms draaien op volumes die handmatig ontbramen tot een permanente bottleneck maken. Een enkele gietlijn kan [TBC] bakken per shift produceren — ver boven wat een handmatig afwerkteam kan verwerken zonder buffervoorraad op te bouwen.
  • Geen procesrecord voor kwaliteitsaudit: OEM-kwaliteitssystemen vereisen steeds vaker per stuk ontbraamrecords — gereedschapspad, krachtgegevens, cyclustijd — als onderdeel van de traceerbaarheidsketen van het batterijpakket. Handmatige operaties produceren niets hiervan.
Robotic deburring machine processing aluminum EV battery tray
Waarom kiezen voor onze robot ontbraammachine
Precisie van het afdichtingsvlak

Constante-krachtspindel handhaaft consistente contactdruk over de volledige afdichtingsgroef, compenseert voor variaties in gietafmetingen van batch tot batch. Het resultaat: een braamvrij afdichtingsvlak klaar voor elastomeerafdichting — geen secundaire handmatige afwerking vereist.

  • Braamhoogte van de afdichtingsgroef na bewerking: ≤[TBC] mm
  • Oppervlakteruwheid Ra: [TBC] μm (afdichtingsvlakzone)
  • Geen introductie van microcracks door te agressief handmatig schrapen
Automatisering en doorvoer
  • 6-assige robot met servo-aangedreven ontbraamspindel en optionele kracht-koppel sensor
  • Cyclustijd: [TBC] s/stuk voor standaard batterijbakframe
  • Eén laadstation, continue werking — robot ontbrandt terwijl operator het volgende stuk lost/laadt
  • Compatibel met transportband van de gietlijn, robot-naar-robot overdracht en bovenliggende portaalintegratie
Industriële betrouwbaarheid voor gieterijomgevingen

Spuitgietwerkplaatsen zijn zwaar — aluminium spanen, koelmiddeldamp, thermische cycli. Onze cel is ervoor gebouwd:

  • IP[TBC]-geclassificeerde behuizing met opvang van aluminium zwabber
  • Koelmiddelbestendige spindelafdichting
  • Automatische evacuatie van spanen/zwabber: transportband of vacuümextractie
  • CE-gecertificeerd; veiligheidslichtgordijn, vergrendelde toegang deuren, noodstop
  • Gepland onderhoudsinterval: [TBC] uur; levensduur kritieke slijtageonderdelen: [TBC] uur
Flexibiliteit voor meerdere modellen

EV-platforms evolueren snel. Nieuwe batterijchemie, nieuw celformaat, nieuwe bakgeometrie — uw ontbraamcel moet zich aanpassen.

  • Offline programmering vanuit 3D CAD (STEP/IGES): nieuw bakmodel geprogrammeerd zonder productie te stoppen
  • Pneumatische snelwisselmal; modelwissel: [TBC] min
  • Programma bibliotheek slaat [TBC] bakconfiguraties op
  • Compatibel met batterijbakken uit verschillende segmenttypes:
Segment Typische bakmaat Ribdichtheid
Compacte EV (bv. A/B-segment) ~800 * 600 mm Hoog
Middelgrote EV-sedan ~1.200 * 800 mm Gemiddeld-hoog
SUV / MPV platform ~1.400 * 1.000 mm Gemiddeld
Commerciële EV (bestelwagen / lichte vrachtwagen) ~1.600 * 1.000 mm Laag-gemiddeld
Volledige traceerbaarheid voor EV-kwaliteitssystemen
  • Per-stuk datalog: spindelkracht, voedingssnelheid, cyclustijd, geslaagd/mislukt vlag
  • Optionele MES-interface: exporteert naar het kwaliteitsmanagementsysteem van de klant
  • Ondersteunt batterijpakket FMEA en 8D documentatievereisten
  • Audit-klaar: parameterrecords bewaard voor [TBC] dagen aan boord; exporteerbaar via USB / Ethernet
Veelgestelde vragen
Hoe gaat de robot om met de smalle openingen tussen de verstevigingsribben?
Een ontbraamgereedschap met een slank profiel, gecombineerd met geoptimaliseerde 6-assige benaderingshoeken, stelt de spindel in staat om ribholtes zo smal als [TBC] mm binnen te gaan. Het gereedschapspad wordt per bakmodel geprogrammeerd op basis van 3D CAD-geometrie, wat volledige ribdekking garandeert zonder botsingen. We valideren alle zones met krappe spelingen tijdens de gratis monster test voordat de bestelling wordt bevestigd.
Kan dezelfde cel zowel de afdichtingsgroef als de boutgatenarray in één cyclus verwerken?
Ja. Het programma gebruikt zone-specifieke parameters: lage voeding met constante kracht voor de omtrek van de afdichtingsgroef, en een afschuinings-/borstelpas voor boutgatverdiepingen en draaduitloopgebieden. Beide worden voltooid in één ononderbroken robotcyclus — geen handmatige secundaire bewerking.
Hoe compenseert de machine voor variaties in gietafmetingen tussen batches?
De kracht-koppel sensor (standaard op E2/E3) levert realtime feedback, waardoor de spindel een consistente contactdruk kan handhaven, ongeacht gietafwijkingen binnen ±[TBC] mm. Voor grotere dimensionale variaties herkalibreert een optionele vision-locatie de robot bij elke laadcyclus naar de werkelijke onderdeelpositie.
Wat gebeurt er met de aluminium zwabber en spanen die tijdens het ontbramen worden gegenereerd?
De behuizing bevat een geïntegreerde zwabberopvangbak met transportband evacuatie of vacuümextractie (klant selecteerbaar). Spaandervolume per stuk is [TBC] g (schatting). Het opvangsysteem is gedimensioneerd voor [TBC] uur autonome werking tussen handmatige lediging.
Kan dit direct worden geïntegreerd met onze spuitgietlijn — geen handmatige overdracht?
Ja. De LR-GRIND-E3 is ontworpen voor directe integratie met de gietlijn via transportbandinvoer, robot-naar-robot overdracht vanuit de gietcel, of bovenliggende portaal pick-and-place. Een aangepast integratiediagram wordt opgesteld in de offertestadium op basis van uw lijnindeling.
Hoe ondersteunt dit de traceerbaarheidsvereisten van ons EV-batterijpakket?
Elke verwerkte bak genereert een per-stuk log: spindelkrachtprofiel, cyclustijd, geslaagd/mislukt vlag en operator-ID. Op E2/E3 exporteert deze gegevens via de MES-interface naar uw kwaliteitsmanagementsysteem, ter ondersteuning van batterijpakket FMEA-records, 8D-rapporten en OEM-klantauditdocumentatie.
Wat is het monster testproces, en kunnen we een budgetprijs krijgen voor het testen?
Standaard proces: verzend [TBC] batterijbak monsters + STEP-bestand → we voeren ontbraamproeven uit en sturen een voor/na video met afdichtingsvlak meetgegevens en cyclustijd → u bevestigt → we sturen een lay-outtekening en formele offerte. Een voorlopig indicatief prijsbereik is op aanvraag beschikbaar vóór monster testen — geef simpelweg bakafmetingen, materiaal en jaarlijks volume op.
Bericht voor snelle reactie
Verwante producten