Полное решение Роботизированная автомобильная шлифовальная и полировальная машина для корпуса летучего колеса
Полное решение Роботизированная автомобильная шлифовальная и полировальная машина для корпуса летучего колеса
Место происхождения:Китай
Наименование марки:Kingstone
Сертификация:CE
Номер модели:КС-1000
Минимальное количество заказа:1
Цена:68000-102000 USD
Стандартная упаковка:деревянные ящики
Срок поставки:90 рабочих дней
Условия оплаты:Л/К, Д/А, Д/П, Т/Т
Способность к поставкам:200-300 КОМПЛЕКТОВ В ГОД
Детали продукта
Выделить:
Комплексное решение Роботизированная шлифовальная полировальная машина
,Полировальная машина для корпуса летучего колеса
,Автомобильная шлифовальная машина для шлифования
Polishing Speed:
Регулируемая, до 2500 об/мин.
Weight:
Примерно 1500 кг
Control System:
Программируемый логический контроллер (ПЛК)
Grinding Speed:
Регулируемая, до 3000 об/мин.
Material Compatibility:
Металл, краска, пластиковые поверхности
Safety Features:
Аварийная остановка, защитный кожух
Dimensions:
Настраиваемый на основе модели
Power Supply:
220 В/380 В, 50/60 Гц
Function:
Шлифование и полировка
Application:
Отделка поверхности автомобиля
Precision:
±0,1 мм
Operation Type:
Роботизированная автоматизация
Robot Type:
6-осевой шарнирно-сочлененный робот
Automation Level:
Полностью автоматизирован с минимальным вмешательством человека.
Характер продукции
Подробные спецификации и характеристики
Полное решение Роботизированная автомобильная шлифовальная и полировальная машина для корпуса летучего колеса
корпус летучего колеса является одним из наиболее структурно и размерно критических компонентов в автомобильной силовой установке сборки.он должен одновременно обеспечивать точную плоскость поверхности сцепления для выравнивания двигателя с трансмиссией;, безотводные конструкции отверстий для крепежа с критическим крутящим моментом, чистые уплотнительные поверхности для сохранения целостности уплотнения и косметически приемлемая внешняя отделка для стандартов инспекции OEM.
Однако отделка корпуса летящего колеса остается одной из самых трудоемких и несовместимых с качеством операций в цепочках поставок автомобильного литья.Взрыв отверстия болта варьируется с давлением выстрелаПлоскость поверхности шлифования варьируется в зависимости от искажения литья.Оператор к оператору создание размерного рассеяния, которое приводит к неисправности утечки, неправильное выравнивание на сборке, и гарантия возвращается вниз по течению.
Комплексное решение Роботизированная шлифовальная и полировальная машина для корпуса Flywheel устраняет это изменение навсегда.Проектировано как рабочая ячейка доработки под ключ, покрывающая каждую зону поверхности корпуса летучего колеса в одном автоматическом цикле, эта система обеспечивает проверенную последовательность измерений, полную прослеживаемость процесса,и IATF 16949-совместимая документация на пропускную способность и экономику единиц, которые требуют поставщики литейных изделий для автомобилей Tier 1 и Tier 2.
Почему для отделки корпуса "Флайвиле" требуется полное робототехническое решение
Разделяющая линия Разнообразие вспышек является структурным, а не случайным
Толщина вспышки на линии разделения увеличивается с ±0,2 мм на новой штампе до ±0,8 мм в конце срока службы.Роботы с фиксированным маршрутом пропускают переменную вспышку в конце жизниРучные операторы компенсируют, но вводят несовместимость измерений.Адаптивная силовая роботизированная отделка обрабатывает весь диапазон изменений вспышки без вмешательства оператора или перепрограммирования пути.
Плоскость лица пары является требованием к выровнению силовой установки
Поверхности соединительной стороны двигателя и трансмиссии корпуса подвижного колеса должны быть плоскими в пределах ±0,05 мм, чтобы предотвратить неправильное выравнивание силовой установки, вибрации и преждевременное износ подшипника.Извращение литья от выпуска штампа и теплового цикла приводит к отклонению плоскости, которое должно быть исправлено на стадии отделки.
Сложность спецификации поверхности в нескольких зонах
Одно корпусное колесо имеет от четырех до шести различных спецификаций поверхности в пределах одного компонента:
- Поверхности спаривания: Ra ≤ 0,8 мкм, плоскость ≤ ± 0,05 мм
- Запечатающая канавка: Ra ≤ 1,6 мкм, без вырыва
- Образец отверстия болта: безбурчатые раковины, размерное удержание
- Внутренняя отверстия: концентричность в пределах ±0,1 мм
- Внешние поверхности: косметическая кондиция, внешний вид OEM
- Мониторные босса: плоскость и Ra для уплотнительных сидений
Основные возможности
Полное охват зоны за один цикл
Каждая поверхностная зона завершена в одном непрерывном цикле роботизации, без перемещения деталей, без перемещения между станциями, без смены настройки между зонами:
- Зона 1 разделительная линия и удаление вспышек:адаптивный флеш-дебурринг по всему периметру корпуса, компенсирующий изменение износа до ±1,0 мм
- Зона 2 Коррекция плоскости до ≤ ± 0,05 мм, Ra ≤ 0,8 мкм поверхности
- Зона 3 Озерный процесс зоны 2 на противоположной стороне
- Зона 4 Последовательность свертывания на всех отверстиях монтажных болтов, внутреннее дебарбирование ввода нитей
- Зона 5 √ Установка уплотнительной канавки:Ra ≤ 1,6 μm, целостность краев для O-кольца и уплотнительных сидений
- Зона 6 ️ Внутренняя поверхность скважины:Концентричность-сохраняющая кондиционирование отверстия, подготовка сиденья подшипника
- Зона 7 ️ Внешний косметический кондиционер:OEM внешний вид спецификация текстура поверхности
Регистрация данных с помощью визуального управления
3D-сканирование структурированным светом определяет характеристики данных корпуса при начале цикла и корректирует путь робота для каждого отдельного литья.5 мм от теплового искажения и выпуска штамповкиКаждая часть рассматривается как уникальное геометрическое событие, а не номинальное CAD-предположение.
Проверка плоскости в замкнутом цикле и Ra
После обработки встроенная измерительная станция проверяет плоскость поверхности и Ra на каждом корпусе.Данные измерений, зарегистрированные по серийному номеру корпуса для прослеживаемости процесса IATF 16949.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Наши корпуса летящего колеса поступают от трех различных поставщиков литья на штампе с слегка различными размерными базовыми линиями.
Система регистрации данных 3D-визия сканирует каждый отдельный корпус при запуске цикла и корректирует путь робота для фактической геометрии этой конкретной части.Размерное изменение исходного значения от поставщика к поставщику до ± 1.5 мм компенсируется автоматически. Выпуск отделки является постоянным независимо от того, от кого поставщик входит в ячейку.
Вопрос: спецификация плоскости поверхности спаривания от нашего OEM-клиента составляет ± 0,04 мм. Может ли эта система достичь этого?
Наша стандартная спецификация ≤ ±0,05 мм. Для требований ±0,04 ммрасширенная конфигурация точности с бриллиантовыми инструментами для шлифования и дополнительной проверкой зондов CMM достигает этого последовательноМы рекомендуем вам предоставить свои чертежи корпуса и спецификацию OEM для подтверждения осуществимости процесса до заказа системы.
Вопрос: Мы запускаем обоих корпусов ADC12 и AlSi9Cu3 на одной линии. Система переключает параметры сплава автоматически?
Да. Каждая программа для корпусной части хранит специальные силовые профили сплава, параметры MQL и настройки скорости шпинделя. Идентификация части с помощью визуального или штрих-кода запускает автоматический выбор профиля.ADC12 и AlSi9Cu3 имеют значительно различные твердость вспышки и пороговые значения смазки система обрабатывает оба правильно без регулировки оператора.
Сообщение для быстрого ответа
СОБЩЕННЫЕ ПРОДУКТЫ
Роботизированные автозапчасти Смельчики и полировки
Robot deburring unit casting grinding polishing system Product Detail 1. Layout can be offline or inline production; 2. Solve the problem of poor consistency of product workpiece characteristics; 3. Economic issues of grinding tools and consumables; 4. Consistency of grinding environment and ...
Многоосевая роботизированная автомобильная шлифовка и полировка для корпусов силовых агрегатов
Многоосный роботизированный станок для снятия заусенцев для отделки поверхностей автомобилей. Ручки из алюминиевого сплава, меди, цинкового сплава и АБС-пластика. Ключевые особенности: простота в эксплуатации, высокий уровень безопасности, экологичность, высокая жесткость, высокая точность. Безопасность включает аварийную остановку и световые завесы. Послепродажное обслуживание: инженеры, техническая поддержка онлайн и видео.
6 оси Роботизированная шлифовальная и полировальная машина для алюминиевых литых корпусов двигателей
Роботизированная автомобильная шлифовально-полировальная машина для литых под давлением алюминиевых корпусов двигателей. Отличается простотой эксплуатации, высоким уровнем безопасности, экологически чистым дизайном, высокой жесткостью и высокой точностью. Включает видеовыходной контроль, поддержку инженеров, онлайн- и видеотехническую поддержку. Функции безопасности включают аварийную остановку и световые завесы безопасности.
Роботизированная машина для шлифовки и полировки автомобильных деталей из алюминиевого литья под давлением
Роботизированная машина для шлифовки и снятия заусенцев с автомобильного литья. Отличается 6-осевой точностью, активным контролем силы и совместимостью с несколькими материалами. Обеспечивает высокую согласованность, безопасность и окупаемость инвестиций благодаря сертификации CE/ISO и полной технической поддержке.
