Machine de meulage et de polissage robotisée entièrement automatique pour pièces automobiles en aluminium

Les pièces en aluminium automobile sont produites à un rythme et un mélange qu'aucune ligne de finition manuelle ne peut supporter: des dizaines de numéros de pièces, des spécifications de surface serrées, des exigences de traçabilité de l'IATF,et une clientèle qui exige la perfection.

LeLe nombre d'heures de travailest une cellule robotisée entièrement automatique de meulage et de polissage conçue pour la chaîne d'approvisionnement automobile en aluminium.sans équipage en poste, commute entre les modèles de pièces selon la recette, manipule les familles d'aluminium moulé sous pression et forgé et génère unenregistrement du processus par piècequi répond aux exigences en matière de traçabilité des fournisseurs automobiles.

C'est automatique, la machine finit les pièces, pas l'opérateur.

La transition du broyage au polissage est l'étape manuelle qui tue l'automatisation sur la plupart des cellules concurrentes.appareil de traitement des donnéesentre phases:

• Chaque emplacement d'outil est équipé d'un outil abrasif ou de polissage (tête de ceinture, disque à clapet, roue de sisal, roue de coton)
• Le robot effectue des changements d'outil rapidement plus rapidement que tout changement manuel
• Chaque position d'outil comporte uncompteur de port: lorsque le compteur atteint le seuil de remplacement, la cellule émet un signal de maintenance
• Aucun opérateur n'est nécessaire entre les phases de broyage et de polissage sur aucune pièce

Les lignes de fournisseurs automobiles exécutent de nombreux numéros de pièces à travers la même cellule.un programme de finition complet par numéro de pièce:

• Les chemins géométriques, la séquence de phases, la force par face, le drapeau de l'alliage, la cible Ra et le choix de l'outil
• Le changement d'un numéro de pièce à un autre est entièrement automatisé
• L'analyse du code-barres/RFID identifie le numéro de pièce et appelle automatiquement la recette correspondante
• La première partie commence dans les minutes suivant l'identification de la pièce

L'opérateur charge les pièces sur la palette/le convoyeur, sélectionne le travail, et la cellule identifie le numéro de pièce, appelle la recette, change les outils, termine la pièce,vérifie la surface et enregistre les données, sans intervention de l'opérateurL'opérateur revient pour le prochain chargement de palettes et pour activer les signaux de maintenance.

Oui, mais la programmation d'un nouveau numéro de pièce est efficace à l'aide de notre système de programmation hors ligne (chemin dérivé de données CAO ou d'enseignement sur des pièces d'échantillon).La recette est en permanence dans la bibliothèque.Pour les pièces ayant une géométrie similaire, les outils de mise à l'échelle du chemin réduisent considérablement le temps de programmation.

Le risque de rayures de l'A380 provient d'un mauvais angle d'approche, d'une mauvaise force et d'une mauvaise vitesse de ceinture.et réglages de vitesse de la courroie ajustés à la réponse de coupe de l'A380Nous confirmons l'enveloppe sur vos échantillons avant de finaliser la recette.