W pełni zautomatyzowana robotyczna maszyna do szlifowania i polerowania części aluminiowych dla przemysłu motoryzacyjnego
W pełni zautomatyzowana robotyczna maszyna do szlifowania i polerowania
,Maszyna do szlifowania i polerowania części motoryzacyjnych
,Maszyna do polerowania części aluminiowych dla przemysłu motoryzacyjnego
Części aluminiowe do samochodów produkowane są w tempie, którego nie może utrzymać żadna ręczna linia wykończeniowa: dziesiątki numerów części, ciasne specyfikacje powierzchni, wymagania IATF dotyczące identyfikowalności,i bazę klientów, która wymaga perfekcji..
W sprawieLR-GP-AUTJest to w pełni automatyczna komórka do szlifowania i polerowania wykonana przez robota, przeznaczona do łańcucha dostaw aluminiowego w motoryzacji.bezzałogowy w czasie zmiany, przełącza się pomiędzy modelami części według receptury, obsługuje rodziny odlewanych na maty i kształtowanych aluminium i generujezapis procesu na częśćspełniające wymogi w zakresie identyfikowalności dostawców samochodów.
Całkowicie automatyczne oznacza, że maszyna kończy części, a nie operator.

Przejście od szlifowania do polerowania jest ręcznym krokiem, który zabija automatyzację na większości komórek konkurencji.automatyczny stojak do wymiany narzędzipomiędzy fazami:
- Każda pozycja narzędzia zawiera jedno narzędzie ścierne lub polerowe (głowa pasa, dysk klapkowy, koło sisal, koło bawełniane)
- Robot wykonuje szybkie zmiany narzędzi szybciej niż jakakolwiek ręczna wymiana
- Każda pozycja narzędzia posiadazestaw odzieżowy: gdy licznik osiągnie próg wymiany, komórka podnosi sygnał utrzymania
- Nie ma potrzeby obsługi operatora pomiędzy fazami szlifowania i polerowania żadnej części
Linie dostawców motoryzacyjnych przeprowadzają wiele numerów części przez tę samą komórkę.jeden kompletny program wykończenia na numer części:
- Drogi geometryczne, sekwencja faz, siła na powierzchnię, flagę stopów, cel Ra i wybór narzędzi
- Zmiana z jednego numeru części do drugiego jest w pełni zautomatyzowana
- Skanowanie kodu kreskowego/RFID identyfikuje numer części i automatycznie wywołuje pasujący przepis
- Pierwsza część rozpoczyna się w ciągu kilku minut od identyfikacji części
| Parametry | Zakres |
|---|---|
| Rodzaje części roboczej | Pokrywki silników, obudowy skrzyń biegów, zaciski hamulcowe, knuckle kierownicze, uchwyty zawieszenia, wkładki do uchwytów drzwiowych, węzły kół, obudowy silników (EV), komponenty ładowarki akumulatorów |
| Materiał | A380 HPDC, A356 grawitacja/HPDC, 6061-T6 kuwany, 6063 wytłaczanie |
| Rodzaj procesu | Szlifowanie (redukcja promieniowania Ra, usunięcie bramki/błysków) + polerowanie (prześwietlone lustro/satyna) |
| Część koperty | Niestandardowa konfiguracja według rodziny części |
| Gęstość ściany | Minimalne wymagania (wymaga się wkładu wsparcia cienkiej ściany) |
| Cel końcowy | Pre-anodoza, Pre-powder-coat, Pre-e-coat, Pre-PVD/DLC, Satyn montażowy |
| Identyfikacja części | Systemy kodów kreskowych / RFID / wizji |
| Ładowanie | Opcje przenośnik / palety / ręczne |
Operator załaduje części na paletę, wybiera pracę, komórka identyfikuje numer części, wywołuje przepis, zmienia narzędzia, kończy część,sprawdza powierzchnię i rejestruje dane, bez wprowadzania danych przez operatora. Operator wraca do następnego ładowania palet i działa na wszelkie oznaki konserwacji.
Tak, ale programowanie nowego numeru części jest wydajne przy użyciu naszego systemu programowania offline (drogi pochodzącej z danych CAD lub nauczania o próbkach części).Przepis jest na stałe w bibliotece.W przypadku części o podobnej geometrii narzędzia do skalowania ścieżek znacznie skracają czas programowania.
Ryzyko zadrapania A380 wynika z niewłaściwego kąta podejścia, niewłaściwej siły i niewłaściwej prędkości pasa.i ustawienia prędkości pasa dostosowane do reakcji cięcia A380W rezultacie materiał jest usuwany bez wprowadzenia zadrapań.