Système robotisé intégré de finition de surface pour la fabrication automobile
Système robotisé intégré de finition de surface pour la fabrication automobile
Lieu d'origine:Chine
Nom de marque:Kingstone
Certification:CE
Numéro de modèle:KS-1000
Quantité de commande minimale:1
Prix:68000-102000 USD
Emballage standard:caisses en bois
Délai de livraison:90 jours ouvrables
Conditions de paiement:LC, D/A, D/P, T/T
Capacité à fournir:200-300 ENSEMBLES PAR AN
Détails de produit
Mettre en évidence:
Système robotisé intégré de finition de surface
,Système de finition de surface pour l'automobile
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Precision:
± 0,05 mm
Dimensions:
2 000 mm x 1 500 mm x 1 800 mm
Automationlevel:
Entièrement automatisé
Payloadcapacity:
10 kg
Degreesoffreedom:
6
Cycletime:
Variable en fonction de la tâche, généralement 30 à 60 secondes par pièce
Powersupply:
220V CA, 50/60 Hz
Robottype:
Bras robotique articulé
Controlsystem:
Contrôleur CNC avancé avec pendentif d'apprentissage
Application:
Finition de surface et polissage de divers matériaux
Productname:
Système de finition de surface robotisé
Reach:
1500 mm
Description de produit
Spécifications détaillées et caractéristiques
Système robotisé intégré de finition de surface pour la fabrication automobile
Le système robotisé intégré de finition de surface est une solution d'automatisation spécialement conçue pour les constructeurs automobiles exigeant une qualité de surface constante et à haut débit sur des composants métalliques complexes. Combinant l'ébavurage, le meulage, le polissage et le conditionnement de surface robotisés au sein d'une seule cellule de travail intégrée, ce système est conçu pour répondre aux tolérances intransigeantes de la production automobile moderne, des fonderies structurelles aux composants de groupe motopropulseur usinés avec précision.
Alimenté par des robots industriels à 6 axes avec contrôle de force adaptatif en temps réel, le système s'ajuste automatiquement aux variations de géométrie des pièces inhérentes aux processus de fonderie et de forgeage, offrant des valeurs Ra répétables sur chaque pièce, chaque équipe, sans dépendance à l'opérateur.
Capacités principales
Intégration multi-processus
Ébavurage → meulage grossier → semi-finition → conditionnement de surface final, le tout au sein d'une seule cellule robotisée. Éliminez les transferts multi-stations, réduisez les dommages dus à la manipulation inter-processus et compressez votre cycle de finition.
Technologie de contrôle de force adaptatif
La régulation de force asservie maintient la pression de contact programmée à ±0,3 N sur des contours de surface variables. Empêche le rayage sur les sections à paroi mince et le sous-traitement sur les bavures de fonderie, les deux modes de défaillance les plus courants dans la finition automobile manuelle.
Reconnaissance intelligente des pièces
Système de vision 3D identifiant les variantes de pièces et localisant les caractéristiques de référence en temps réel. Prend en charge les séries de production à modèles mixtes sans reprogrammation manuelle, ce qui est essentiel pour le partage de plateformes automobiles et les stratégies de fabrication flexibles.
Cohérence de la qualité verrouillée par le processus
Chaque paramètre de finition (vitesse d'avance, profil de force, angle de contact de l'outil, régime) est stocké par programme de pièce. La qualité de sortie est découplée du niveau de compétence de l'opérateur, du moment de l'équipe ou de la fatigue. Sortie de données prête pour le SPC pour les exigences de traçabilité IATF 16949.
Changement de modèle rapide
La commutation de programme de pièce pilotée par logiciel permet un changement de modèle en moins de 90 secondes. Prend en charge les lignes automobiles à haute mixité où plusieurs plateformes partagent la même cellule de finition.
Options de configuration du système
Sélection du robot
- Charge utile standard (20-50 kg) : idéal pour les pièces moulées petites à moyennes
- Charge utile lourde (120-180 kg ABB / FANUC) : pour les composants structurels et de châssis de grande taille
Modes de traitement
- Finition à sec (standard)
- Lubrification par quantité minimale (MQL) pour le polissage de l'aluminium
- Circuit de liquide de refroidissement humide pour les exigences de meulage de précision
Disposition de la cellule
- Cellule linéaire à bras unique (intégration en ligne)
- Cellule parallèle à double bras (traitement de pièces doubles à haut débit)
- Variante robot collaboratif (cobot) pour les lignes à faible volume / flexibles
Options d'intégration de la qualité
- Profilomètre laser en ligne post-traitement pour une vérification de surface à 100 %
- Fixation de palpeur de machine à mesurer tridimensionnelle pour la mesure des faces de référence critiques
- Poussée de données MES / ERP via OPC-UA pour une traçabilité complète
Questions fréquemment posées
Comment le système gère-t-il la variation dimensionnelle naturelle entre les pièces moulées du même moule ?
Le système de vision 3D scanne chaque pièce entrante individuellement et génère un chemin de robot corrigé basé sur la géométrie réelle de la pièce, et non sur un modèle CAO nominal. Les variations dimensionnelles allant jusqu'à ±1,5 mm sont compensées automatiquement sans intervention de l'opérateur.
Notre ligne exécute 6 variantes de plateformes différentes. Une seule cellule peut-elle toutes les gérer ?
Oui. Chaque variante de pièce est stockée comme un programme indépendant avec son propre profil de force, ses données de trajectoire et sa logique de sélection d'outil. Le changement entre les variantes est déclenché automatiquement par l'ID de la pièce (scan de code-barres ou RFID) sans aucun réglage manuel requis.
Quelle est l'exigence de maintenance et qui assure le support ?
Les intervalles de maintenance planifiée sont de 1 000 heures de fonctionnement (environ trimestriels pour les opérations sur 2 équipes). Le diagnostic à distance via une IHM connectée en VPN permet à nos ingénieurs de surveiller l'état du système, de pousser les mises à jour de paramètres et de dépanner sans visites sur site. Support sur site disponible dans les 48 heures dans le monde entier pour les problèmes critiques.
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