Zhejiang Kingstone Robot & Technology Co., Ltd.
+8613489487413

آلة صناعية كاملة الأوتوماتيكية لتحرير وتلميع محور عجلات الألومنيوم

آلة صناعية كاملة الأوتوماتيكية لتحرير وتلميع محور عجلات الألومنيوم
مكان المنشأ:الصين
الاسم التجاري:KINGSTONE
شهادة:CE
رقم الطراز:كانساس-30000
كمية الحد الأدنى للطلب:1
سعر:65000-98000 USD
التعبئة والتغليف القياسية:حالات خشبية
موعد التسليم:90 يوم عمل
شروط الدفع:خطاب الاعتماد، د/أ، د/ف، تي/تي
القدرة على التوريد:200-300 مجموعة في السنة
تفاصيل المنتج
إبراز:

آلة طلاء و طلاء آلية بالكامل

,

آلة التلميع للدراجات

,

آلة طلاء محور العجلات من الألومنيوم

Automationlevel: مؤتمتة بالكامل
Maxworkpiecesize: 500 مم × 500 مم × 300 مم
Materialcompatibility: الصلب والألومنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ والمعادن الأخرى
Productname: آلة إزالة الأزيز والتلميع الروبوتية
Controlsystem: التحكم المتكامل PLC وCNC
Maxworkpieceweight: 50 كجم
Safetyfeatures: توقف الطوارئ، ستائر ضوئية آمنة، سياج واقي
Weight: 1200 كجم
Function: إزالة الأزيز وتلميع الأجزاء المعدنية تلقائيًا
Polishingmethod: عجلة تلميع مع مركب تلميع
Deburringmethod: عجلة جلخ أو حزام
Cycletime: 30-120 ثانية لكل جزء
Robottype: روبوت مفصلي ذو 6 محاور
Powersupply: 220 فولت/380 فولت، 50/60 هرتز
Dimensions: 2000 مم × 1500 مم × 1800 مم
وصف المنتج
مواصفات مفصلة وخصائص
آلة إزالة الحواف والتلميع الروبوتية الأوتوماتيكية بالكامل لمحور العجلة المصنوع من الألومنيوم
تمثل محاور العجلات المصنوعة من الألومنيوم تحديًا فريدًا للتشطيب: فهي أكبر وأكثر الأجزاء المصبوبة من الألومنيوم تعقيدًا هندسيًا في إنتاج السيارات، ومع ذلك فإن عيوبها كما تم صبها تكون مرئية للغاية للعملاء النهائيين. أي بقايا بوابة، أو خط وميض على الأذرع، أو ثقب PCD به حواف بارزة يصل إلى خط الطلاء يصبح عيبًا مرئيًا بعد الطلاء، مما يؤدي إلى مطالبات الضمان.
تتطلب محاور العجلات التشطيب عبر ثلاث مناطق مميزة:
  • الوجه الجمالي- الأذرع وحافة الحافة، مرئية من جميع الزوايا تحت ظروف إضاءة مختلفة
  • الوجه الوظيفي- ثقوب المسامير (PCD)، التجويف المركزي، مقاعد صواميل العروة، ومقاعد الحافة التي تحكم التركيب، وعزم الدوران، وإحكام إغلاق الإطارات
  • الخلفية غير المرئية- ظهور الأذرع، أسفل النوافذ، وفتحات التهوية حيث يمكن لخطوط الوميض أن تسبب فشل التصاق وزن التوازن
إن LR-DP-WH هي آلة إزالة الحواف والتلميع الروبوتية الأوتوماتيكية بالكامل المصممة خصيصًا لهذه المتطلبات ثلاثية المناطق. تزيل البوابات والرافعات، وتقص وميض الأذرع والنوافذ، وتكسر حواف كل ثقب PCD والتجويف المركزي، وتجهز الأسطح للطلاء - أو تلميعها إلى تشطيب مرآة للتطبيقات المتميزة. تعمل على تجهيزات مسجلة بالمركز تحمي الأبعاد الحرجة للتشغيل، ويتكامل هذا النظام مع خطوط الصب والطلاء لتشطيب العجلات دون مراقبة بمعدل الخط مع سجلات مراقبة جودة شاملة.
Fully Automatic Robotic Deburring and Polishing Machine for Aluminum Wheel Hubs
نقاط البيع الاحتكارية
1. تسجيل مرجع التجويف المركزي - حماية الهندسة الحرجة للتشغيل
يعمل التجويف المركزي للعجلة كمرجع تركيب للمحور، وموازنة الآلة، وتجهيزات توسيط ثقب العجلة. أي تلامس للأداة مع هذا السطح الحرج يمكن أن يضر بمركزية المحور.
  • تسجل كل عجلة على تجهيزة توجيه التجويف المركزي مطابقة للتجويف المصقول
  • تشير جميع مسارات إزالة الحواف والتلميع إلى محور التوجيه، مما يضمن نمط ذراع متسق، ودائرة مسامير PCD، وتشطيب حافة الحافة
  • سطح التجويف ووجه تجويف التوجيه مستبعدان من المسار الصلب بمسافة [TBC] مم
  • تستخدم إزالة حواف مدخل التجويف أدوات محورية منفصلة تقترب من الخارج، ولا تلامس جدار التجويف أبدًا
  • تتلقى مقاعد الحافة ومقاعد صواميل العروة حماية متطابقة من خلال مناطق استبعاد المسار
دقة توجيه التجويف: [TBC] مم تركيز؛ خلو استبعاد التجويف: [TBC] مم؛ استبعاد مقعد العروة: [TBC] مم من مخروط المقعد
2. محور C المسجل بالأذرع - تشطيب متسق من ذراع إلى ذراع
تتطلب العجلات متعددة الأذرع تشطيبًا متطابقًا عبر جميع الأذرع لمنع الاختلافات المرئية تحت الطلاء.
  • يركز البرمجة على خليج ذراع واحد (وجه الذراع، النافذة، قطاع لوحة الظهر)
  • يقوم محور C بتسجيل العجلات بنسبة زاوية دقيقة (72 درجة للعجلات ذات 5 أذرع، 60 درجة للعجلات ذات 6 أذرع، 45 درجة للعجلات ذات 8 أذرع)
  • يتلقى كل خليج ذراع توجيه أداة، وقوة، ووقت استقرار متطابقين
  • يتم القضاء على التباين من ذراع إلى ذراع من خلال برمجة منهجية
مقارنة تشطيب العجلات الروبوتية الأوتوماتيكية مقابل اليدوية
المعيار منضدة يدوية للوميض/إزالة الحواف خط LR-DP-WH الأوتوماتيكي
إزالة البوابة/الرافعات طحن يدوي؛ بقايا بارزة تسبب فشل وزن التوازن قطع المرحلة R؛ حد الفلاش [TBC] مم؛ مراقبة جودة لكل عجلة
وميض الذراع/النافذة عمالة خط بخط؛ بقايا وميض تحت الطلاء برنامج مسجل بالأذرع؛ تشطيب متطابق لكل ذراع
حواف ثقوب مسامير PCD توسيع يدوي؛ خطر تلف مقعد العروة أداة حافة محورية؛ [TBC] مم خلو مقعد العروة؛ نصف قطر متحكم فيه
مرجع التجويف المركزي انزلاق الأداة يتلف التجويف مسجل بالتوجيه؛ التجويف مستبعد من المسار الصلب؛ التشغيل محفوظ
Ra قبل الطلاء غير متحكم فيه؛ قشر البرتقال يُلام على ورشة الطلاء تجهيز المرحلة P1 إلى نافذة طلاء Ra؛ القشرة مقضى عليها في المصدر
قطعة مرآة تلميع مرآة يدوي غير قابل للتوسع تسلسل قماش المرحلة P2؛ Ra ≤ [TBC] ميكرومتر بمعدل الخط
معدل الخط المناضد تشكل عنق زجاجة بين الصب والطلاء وصلة ناقل + فهرسة محطة مزدوجة؛ [TBC] عجلة/ساعة
توثيق مراقبة الجودة فحص بصري بوابات مزدوجة + سجل لكل عجلة؛ يمكن تتبعه بواسطة DMC
أسئلة متكررة
1. تم تصنيع ثقوب المسامير والتجويف المركزي لدينا بتفاوت ضيق. كيف تتجنب مرحلة إزالة الحواف لمسها؟
من خلال تسجيل المرجع واستبعاد المسار الصلب. تسجل كل عجلة على توجيه تجويف مركزي مطابق للتجويف المصقول - تشير جميع المسارات إلى محور التجويف. سطح التجويف ووجه تجويف التوجيه مستبعدان من المسار الصلب بمسافة [TBC] مم. تستخدم أدوات إدخال محورية لإزالة حواف ثقوب المسامير التي تكسر مداخل ومخارج الثقوب مع الحفاظ على مسافة [TBC] مم من مخاريط مقاعد العروة. تتلقى مقاعد الحافة ومقاعد صواميل العروة حماية متطابقة. تظل الهندسة الحرجة للتشغيل دون لمس بواسطة أدوات إزالة الحواف أو التلميع - تم تأكيدها من خلال رسومات العجلة الخاصة بك قبل البرمجة.
2. نقوم بطلاء عجلاتنا بلمعان عالٍ ونكافح قشر البرتقال. هل هذه مشكلة طلاء أم مشكلة تلميع؟
عادةً، إنها مشكلة ركيزة أولاً. خشونة جلد الصب تتجلى من خلال الطلاء عالي اللمعان كقشر برتقال - لا يمكن لأكشاك الطلاء تعويض تباين Ra للركيزة. تمرير تجهيز المرحلة P1 في LR-DP-WH يقلل الأوجه الجمالية إلى نافذة Ra التي تتطلبها مواصفات الطلاء الخاصة بك قبل دخول العجلات إلى الكشك. يتم القضاء على قشر البرتقال الناتج عن تباين الركيزة في المصدر. أرسل لنا عجلات مطلية بها مشاكل قشر، وسنقيس مساهمة Ra للركيزة أثناء التجارب.
3. كيف تصل الآلة إلى الجزء الخلفي من العجلة - منطقة الرافعات ووميض النافذة الخلفية التي تسبب دائمًا مشاكل في وزن التوازن؟
يتم معالجة الجزء الخلفي ببرمجة مخصصة كمرحلة كاملة، وليس مجرد عملية ثانوية. تعالج المرحلة R (إزالة الرافعات/البوابات) لوحات الظهر بأقراص قطع أو فراشات كربيد إلى حدود فلاش [TBC] مم. تصل المرحلة W إلى فتحات النوافذ الخلفية والتهوية بأدوات متخصصة لإزالة الحواف المحيطية بالكامل. يعرض تجهيز محور C العجلات من الخلف إلى الأدوات، مما يوفر وصولاً مباشرًا إلى جميع المناطق الخلفية عند كل موضع فهرسة للذراع.
4. نقوم بتشغيل عجلات ذات 5 أذرع، و 6 أذرع، و 8 أذرع في نفس الشهر. كيف يتم التعامل مع التغيير؟
يتضمن تغيير العجلة: تغيير توجيه التجهيزة (قطر التجويف) + اختيار الوصفة (عدد الأذرع، مسافة PCD، هندسة خليج البرنامج). تقوم البرمجة بتخزين مسارات الخليج الواحد لكل عائلة عجلات مكررة على فترات مسافة الذراع. يؤدي التغيير من 5 أذرع إلى 6 أذرع إلى استدعاء وصفة 6 أذرع مع برنامج الخليج الخاص بها والمسافة. التغيير المستهدف: [TBC] دقائق. تغطي مكتبات التوجيه والوصفات نطاق عائلة العجلات الكامل الخاص بك.
رسالة للرد السريع
منتجات ذات صلة