Vollautomatische Roboter-Entgrat- und Poliermaschine für Aluminium-Radnaben
Vollautomatische Roboter-Entgrat- und Poliermaschine für Aluminium-Radnaben
Herkunftsort:China
Markenbezeichnung:KINGSTONE
Zertifizierung:CE
Modellnummer:KS-30000
Mindestbestellmenge:1
Preis:65000-98000 USD
Standardverpackung:Holzkisten
Lieferzeit:90 Arbeitstage
Zahlungsbedingungen:L/C, D/A, D/P, T/T
Versorgungsfähigkeit:200-300 SÄTZE PRO JAHR
Produktdetails
Hervorheben:
Vollautomatische Roboter-Entgrat- und Poliermaschine
,Entgrat- und Poliermaschine für Radnaben
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Automationlevel:
Vollautomatisiert
Maxworkpiecesize:
500 mm x 500 mm x 300 mm
Materialcompatibility:
Stahl, Aluminium, Edelstahl und andere Metalle
Productname:
Roboter-Entgratungs- und Poliermaschine
Controlsystem:
SPS- und CNC-integrierte Steuerung
Maxworkpieceweight:
50 kg
Safetyfeatures:
Not-Aus, Sicherheitslichtvorhänge, Schutzgehäuse
Weight:
1200 kg
Function:
Automatisiertes Entgraten und Polieren von Metallteilen
Polishingmethod:
Polierscheibe mit Polierpaste
Deburringmethod:
Schleifrad oder -band
Cycletime:
30-120 Sekunden pro Teil
Robottype:
6-Achsen-Gelenkroboter
Powersupply:
220V/380V, 50/60Hz
Dimensions:
2000 mm x 1500 mm x 1800 mm
Produkt-Beschreibung
Detaillierte Spezifikationen & Funktionen
Vollautomatische Roboter-Debuhr- und Poliermaschine für Aluminiumradknotenpunkt
Aluminium-Radknoten stellen eine einzigartige Fertigungsherausforderung dar: Sie sind die größten, geometrisch komplexesten Aluminiumgussstücke in der Automobilproduktion,Sie sind jedoch für die Endkunden sehr gut sichtbar.. Jede verbleibende Tür, Spiegel-Flash-Leitung oder ein gegrabenes PCD-Loch, das die Lacklinie erreicht, wird nach dem Lacken zu einem sichtbaren Defekt und führt zu Gewährleistungsansprüchen.
Die Radnaben müssen über drei verschiedene Zonen verarbeitet werden:
- Das kosmetische Gesicht- Spitzen und Felgenfass, die unter verschiedenen Lichtverhältnissen aus allen Blickwinkeln sichtbar sind
- Das funktionelle Gesicht- Schraubenlöcher (PCD), Mittelohr, Sitzstücke mit Nuss und Perlen, die die Montage, das Drehmoment und die Verdichtung der Reifen regeln
- Der unsichtbare Rücken- Sprachrücken, Fensterunterseiten und Lüftungsöffnungen, bei denen Blitzleitungen zu einem Versagen der Haftung durch das Gleichgewicht führen können
DieLR-DP-WHist eine vollautomatische robotergestützte Entgratungs- und Poliermaschine, die speziell für diese Anforderungen der drei Zonen entwickelt wurde.Randbrüche für jedes PCD-Loch und die mittlere Bohrung, und Bedingungen für Oberflächen zur Lackierung - oder Polieren bis zum Spiegelveredelung für Premium-Anwendungen.Dieses System integriert sich mit Gieß- und Lackierlinien, um die Räder unbegleitet mit umfassenden Qualitätskontrollunterlagen zu beenden..
Eigene Verkaufsstellen
1. Zentrum-Bore-Datum-Registrierung - Schutz der kritischen Geometrie
Die Mittelbohrung des Rades dient als Montagedatum für die Drehscheibe, die Ausgleichsmaschine und die Drehscheibe.
- Jedes Rad registriert sich auf einemmittelgelenkte Pilotanlagemit einer Breite von mehr als 20 mm,
- Alle Entgratungs- und Polierwege beziehen sich auf die Pilot-Achse, um ein gleichbleibendes Spiegelmuster, PCD-Schraubkreis und Felgenfass zu gewährleisten
- Die Bohroberfläche und die Bohroberfläche des Piloten sindHard Path-ausgeschlossenmit [TBC] mm Abstand
- Die Entgratung der Bohrkante verwendet separate axiale Werkzeuge, die sich von außen nähern und nie mit der Bohrwand in Berührung kommen
- Bei Sitzplätzen, die von der Fahrbahn ausgeschlossen sind, erhalten Sitzplätze mit Perlen und Sitzplätze mit Sattelmutter den gleichen Schutz.
Präzision des Bohrpiloten: [TBC] mm Konzentrizität; Freiraum für die Ausgrenzung des Bohrfeldes: [TBC] mm; Ausgrenzung des Sitzbelages: [TBC] mm vom Sitzkegel
2. Spoke-Indexed C-Axis - Konsistente Spoke-to-Spoke-Finierung
Mehrspitzenräder erfordern eine identische Veredelung aller Spitzen, um sichtbare Schwankungen unter der Farbe zu vermeiden.
- Die Programmierung konzentriert sich auf einen Sprachraum (Sprachfläche, Fenster, Back-Pad-Sektor)
- Die C-Achse zeigt die Räder nach exaktem Winkelspitz an (72° für 5-Spiegel, 60° für 6-Spiegel, 45° für 8-Spiegel)
- Jede Spitze erhält identische Werkzeugorientierung, Kraft und Aufenthaltszeit
- Sprach-zu-Sprache-Variation wird durch systematische Programmierung eliminiert
Vergleiche zwischen Roboter-Automatik- und Manualradveredelung
| Kriterium | Manueller Blitz/Deburr-Stuhl | Automatische LR-DP-WH-Leitung |
|---|---|---|
| Entfernung von Toren/Riser | Handschleifen; stolze Überreste verursachen Gleichgewichtsfehler | Grenzwerte für die Phase R; Spülgrenze [TBC] mm; QC pro Rad |
| Lichtstrahl/Fensterblitz | Zeilenweise gefertigte Arbeiten; Blitzrückstände unter der Farbe | Spoken-indexed-Programm; jedes Spoken hat ein identisches Finish |
| PCD-Schrauben-Burr | Manuelle Schleife; Gefahr einer Beschädigung des Rücksitzes | Werkzeug für die Achskante; [TBC] mm Freiraum des Rücksitzes; kontrollierter Radius |
| Zentrum-Bohrstand | Schäden durch Werkzeugrutsche | Pilotenregistriert; ausgeschlossen von Hard-Bore; Runout erhalten |
| Vorfärbung Ra | Nicht kontrolliert; Orange-Schale auf Lackiererei beschuldigt | Phase P1-Konditionierung zum Lacken von Ra-Fenstern; Schälen an der Quelle beseitigt |
| Spiegelsegment | Manuelle Spiegelpolierung nicht skalierbar | Phase P2-Flanellsequenz; Ra ≤ [TBC] μm bei Linienfrequenz |
| Linienquote | Bänke Engpass zwischen Gießen und Lackieren | Zweistufendeckel + Förderband; [TBC]-Räder/h |
| QC-Dokumentation | Sichtproben | Doppel-Tore + Aufzeichnung pro Rad; nachvollziehbar durch DMC |
Häufig gestellte Fragen
1Unsere Schraublöcher und die mittlere Bohrung sind auf enge Toleranzen ausgerichtet.
Durch die Datenspeicherung und den Ausschluss von Hardpath registriert jedes Rad auf einem mittleren Bohrpilot, der mit dem bearbeiteten Bohrwerk übereinstimmt - alle Bahnen beziehen sich auf die Bohrsachse.Die Bohroberfläche und die Bohrfläche des Pilotenbohrwerks sind mit [TBC] mm Freiraum ausgeschlossen.Bei der Schraubung mit Schraublöchern werden axiale Einstiegswerkzeuge eingesetzt, die die Eingänge und Ausgänge der Schraublöcher durch die Kanten brechen und gleichzeitig einen Abstand von [TBC] mm von den Kegeln des Sitzbelages aufrechterhalten..Runout-kritische Geometrie bleibt unberührt durch Entgratung oder Polieren Werkzeuge - bestätigt durch Ihre Radzeichnungen vor der Programmierung.
2Wir malen unsere Räder glänzend und bekämpfen Orangenschalen.
Normalerweise ist es zuerst ein Substratproblem. Vergießen Sie Hautrauheit telegraph durch glänzende Farbe wie Orange-Peel - Farbkabinen können die Substrat-Ra-Variation nicht kompensieren.Die Phase P1 Konditionierung Pass der LR-DP-WH reduziert kosmetische Gesichter auf die Ra Fenster Ihre Farbe Spezifikation erfordert, bevor Räder in KabineSchicken Sie uns lackierte Räder mit Schalenproblemen, und wir messen den Beitrag des Substrats während der Tests.
3Wie erreicht die Maschine die Rückseite des Rades - die Aufsteigerzone und den Blitz am hinteren Fenster, die immer Probleme mit dem Gleichgewicht verursachen?
Die Rückseite erhält eine spezielle Programmierung als Vollphase, nicht nur als Sekundäroperation.Phase W reicht in die Hinterfenster- und Lüftungsöffnungen mit spezialisierten Werkzeugen für die vollständige Perimeter-Kanten-EnthaarungDie C-Achse stellt die Räder zuerst rückwärts zu den Werkzeugen und ermöglicht einen direkten Zugang zu allen Rückenzonen an jeder Spitze.
4Wir haben im selben Monat 5-, 6- und 8-Spiegelräder.
Der Radwechsel beinhaltet den Wechsel des Befestigungspiloten (Bohrdurchmesser) + die Auswahl des Rezepts (Spoke-Zahl, PCD-Pitch, Programmgeometrie).Programmierspeicher pro Radfamilie als einzelne Bahnwege, die in Spiegelstandintervallen wiederholt werden. Umstellung von 5 auf 6 Spitzen ruft das 6-Spekten-Rezept mit seinem spezifischen Bay-Programm und Pitch.Pilot- und Rezeptbibliotheken decken Ihre gesamte Radfamilie ab.
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