एल्यूमीनियम व्हील हब के लिए पूरी तरह से स्वचालित रोबोटिक डीबरिंग और पॉलिशिंग मशीन
एल्यूमीनियम व्हील हब के लिए पूरी तरह से स्वचालित रोबोटिक डीबरिंग और पॉलिशिंग मशीन
उत्पत्ति का स्थान:चीन
ब्रांड नाम:KINGSTONE
प्रमाणीकरण:CE
मॉडल संख्या:केएस-30000
न्यूनतम आदेश मात्रा:1
कीमत:65000-98000 USD
स्टैंडर्ड पैकेजिंग:लकड़ी के मामले
डिलीवरी का समय:90 कार्य दिवस
भुगतान की शर्तें:एल/सी,डी/ए,डी/पी,टी/टी
आपूर्ति करने की क्षमता:प्रति वर्ष 200-300 सेट
उत्पाद का विवरण
प्रमुखता देना:
पूरी तरह से स्वचालित रोबोटिक डीबरिंग और पॉलिशिंग मशीन
,व्हील हब के लिए डीबरिंग पॉलिशिंग मशीन
,एल्यूमीनियम व्हील हब डीबरिंग पॉलिशिंग मशीन
Automationlevel:
पूरी तरह से स्वचालित
Maxworkpiecesize:
500 मिमी x 500 मिमी x 300 मिमी
Materialcompatibility:
स्टील, एल्यूमीनियम, स्टेनलेस स्टील, और अन्य धातुएँ
Productname:
रोबोटिक डिबुरिंग और पॉलिशिंग मशीन
Controlsystem:
पीएलसी और सीएनसी एकीकृत नियंत्रण
Maxworkpieceweight:
50 किलोग्राम
Safetyfeatures:
आपातकालीन रोक, सुरक्षा प्रकाश पर्दे, सुरक्षात्मक घेरा
Weight:
1200 किग्रा
Function:
धातु भागों की स्वचालित डिबरिंग और पॉलिशिंग
Polishingmethod:
पॉलिशिंग कंपाउंड के साथ बफिंग व्हील
Deburringmethod:
अपघर्षक पहिया या बेल्ट
Cycletime:
प्रति भाग 30-120 सेकंड
Robottype:
6-एक्सिस आर्टिकुलेटेड रोबोट
Powersupply:
220V/380V, 50/60Hz
Dimensions:
2000 मिमी x 1500 मिमी x 1800 मिमी
उत्पाद का वर्णन
विस्तृत विनिर्देश और विशेषताएं
एल्यूमीनियम व्हील हब के लिए पूरी तरह से स्वचालित रोबोटिक डीबरिंग और पॉलिशिंग मशीन
एल्यूमीनियम व्हील हब फिनिशिंग की एक अनूठी चुनौती पेश करते हैं: वे ऑटोमोटिव उत्पादन में सबसे बड़े, सबसे ज्यामितीय रूप से जटिल एल्यूमीनियम कास्टिंग हैं, फिर भी उनके कास्ट-इन दोष अंतिम ग्राहकों को अत्यधिक दिखाई देते हैं। पेंट लाइन तक पहुंचने वाला कोई भी अवशिष्ट गेट, स्पोक फ्लैश लाइन, या बर्र्ड पीसीडी छेद पेंटिंग के बाद एक दृश्यमान दोष बन जाता है, जिससे वारंटी दावे होते हैं।
व्हील हब को तीन अलग-अलग क्षेत्रों में फिनिशिंग की आवश्यकता होती है:
- कॉस्मेटिक चेहरा - स्पोक और रिम बैरल, विभिन्न प्रकाश स्थितियों के तहत सभी कोणों से दिखाई देते हैं
- कार्यात्मक चेहरा - बोल्ट छेद (पीसीडी), केंद्र बोर, लग-नट सीटें, और बीड सीटें जो माउंटिंग, टॉर्क और टायर सीलिंग को नियंत्रित करती हैं
- अदृश्य पीठ - स्पोक बैक, विंडो अंडरसाइड, और वेंट ओपनिंग जहां फ्लैश लाइनें बैलेंस वेट चिपकने में विफलता का कारण बन सकती हैं
LR-DP-WHइन तीन-क्षेत्र की आवश्यकताओं के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन की गई एक पूरी तरह से स्वचालित रोबोटिक डीबरिंग और पॉलिशिंग मशीन है। यह गेट और राइजर को हटाता है, स्पोक और विंडो फ्लैश को ट्रिम करता है, प्रत्येक पीसीडी छेद और केंद्र बोर को एज-ब्रेक करता है, और पेंटिंग के लिए सतहों को कंडीशन करता है - या प्रीमियम अनुप्रयोगों के लिए मिरर फिनिश तक पॉलिश करता है। रनआउट-महत्वपूर्ण आयामों की सुरक्षा करने वाले सेंटर-बोर-रजिस्टर्ड फिक्स्चर पर काम करते हुए, यह सिस्टम कास्टिंग और पेंट लाइनों के साथ एकीकृत होता है ताकि व्यापक गुणवत्ता नियंत्रण रिकॉर्ड के साथ लाइन दर पर पहियों को स्वचालित रूप से फिनिश किया जा सके।मालिकाना विक्रय बिंदु
1. सेंटर-बोर डेटम पंजीकरण - रनआउट-महत्वपूर्ण ज्यामिति सुरक्षा
व्हील का सेंटर बोर हब, बैलेंसिंग मशीन और व्हील-बोर सेंट्रिंग फिक्स्चर के लिए माउंटिंग डेटम के रूप में कार्य करता है। इस महत्वपूर्ण सतह के साथ किसी भी उपकरण का संपर्क हब-सेंट्रिसिटी से समझौता कर सकता है।
प्रत्येक पहिया एक
- सेंटर-बोर पायलट फिक्स्चरपर पंजीकृत होता है जो मशीनीकृत बोर से मेल खाता हैसभी डीबरिंग और पॉलिशिंग पथ पायलट अक्ष का संदर्भ देते हैं, जिससे सुसंगत स्पोक पैटर्न, पीसीडी बोल्ट सर्कल और रिम बैरल फिनिशिंग सुनिश्चित होती है
- बोर सतह और पायलट बोर चेहरा
- हार्ड पाथ-एक्सक्लूडेड[TBC] मिमी क्लीयरेंस के साथबोर एंट्री एज डीबरिंग अलग अक्षीय टूल का उपयोग करता है जो बाहर से संपर्क करते हैं, कभी भी बोर दीवार से संपर्क नहीं करते हैं
- बीड सीटें और लग-नट सीटें पाथ एक्सक्लूजन ज़ोन के माध्यम से समान सुरक्षा प्राप्त करती हैं
- बोर पायलट परिशुद्धता: [TBC] मिमी समरूपता; बोर बहिष्करण क्लीयरेंस: [TBC] मिमी; लग-सीट बहिष्करण: [TBC] मिमी सीट कोन से
2. स्पोक-इंडेक्स्ड सी-एक्सिस - सुसंगत स्पोक-टू-स्पोक फिनिशिंग
मल्टी-स्पोक पहियों को पेंट के तहत दृश्यमान भिन्नताओं को रोकने के लिए सभी स्पोक में समान फिनिशिंग की आवश्यकता होती है।
प्रोग्रामिंग एक स्पोक बे (स्पोक फेस, विंडो, बैक-पैड सेक्टर) पर केंद्रित है
- सी-एक्सिस पहियों को सटीक कोणीय पिच (5-स्पोक के लिए 72°, 6-स्पोक के लिए 60°, 8-स्पोक के लिए 45°) द्वारा इंडेक्स करता है
- प्रत्येक स्पोक बे समान टूल ओरिएंटेशन, बल और ड्वेल टाइम प्राप्त करता है
- व्यवस्थित प्रोग्रामिंग के माध्यम से स्पोक-टू-स्पोक भिन्नता समाप्त हो जाती है
- रोबोटिक स्वचालित बनाम मैनुअल व्हील फिनिशिंग तुलना
मानदंड
| मैनुअल फ्लैश/डीबर बेंच | LR-DP-WH स्वचालित लाइन | गेट/राइजर हटाना |
|---|---|---|
| हैंड ग्राइंडिंग; उभरे हुए अवशेष संतुलन-वजन विफलता का कारण बनते हैं | फेज आर कट-ऑफ; फ्लश सीमा [TBC] मिमी; प्रति-व्हील क्यूसी | स्पोक/विंडो फ्लैश |
| लाइन-दर-लाइन श्रम; पेंट के नीचे फ्लैश अवशेष | स्पोक-इंडेक्स्ड प्रोग्राम; हर स्पोक पर समान फिनिश | पीसीडी बोल्ट-होल बर्र्स |
| मैनुअल रीम; लग-सीट क्षति जोखिम | अक्षीय एज टूल; [TBC] मिमी लग-सीट क्लीयरेंस; नियंत्रित त्रिज्या | सेंटर-बोर डेटम |
| टूल स्लिप बोर को नुकसान पहुंचाता है | पायलट-पंजीकृत; बोर हार्ड-एक्सक्लूडेड; रनआउट संरक्षित | प्री-पेंट आरए |
| नियंत्रित नहीं; ऑरेंज-पील को पेंट शॉप को जिम्मेदार ठहराया जाता है | फेज पी1 कंडीशनिंग से पेंट आरए विंडो तक; स्रोत पर छीलना समाप्त | मिरर सेगमेंट |
| मैनुअल मिरर पॉलिशिंग स्केलेबल नहीं है | फेज पी2 फ़लाल अनुक्रम; लाइन दर पर आरए ≤ [TBC] μm | लाइन दर |
| कास्टिंग और पेंट के बीच बेंच बॉटलनेक | ट्विन-स्टेशन इंडेक्स + कन्वेयर लिंक; [TBC] पहिए/घंटा | क्यूसी दस्तावेज़ीकरण |
| दृश्य स्पॉट चेक | डुअल गेट + प्रति-व्हील रिकॉर्ड; डीएमसी द्वारा पता लगाने योग्य | अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न |
1. हमारे बोल्ट छेद और सेंटर बोर को तंग सहनशीलता के लिए मशीनीकृत किया गया है। डीबर चरण उनसे कैसे बचता है?
डेटम पंजीकरण और हार्ड पाथ बहिष्करण के माध्यम से। प्रत्येक पहिया मशीनीकृत बोर से मेल खाने वाले सेंटर-बोर पायलट पर पंजीकृत होता है - सभी पथ बोर अक्ष का संदर्भ देते हैं। बोर सतह और पायलट बोर चेहरा [TBC] मिमी क्लीयरेंस के साथ हार्ड पाथ-एक्सक्लूडेड हैं। बोल्ट-होल डीबरिंग अक्षीय प्रवेश टूल का उपयोग करता है जो लग-सीट कोन से [TBC] मिमी क्लीयरेंस बनाए रखते हुए छेद प्रवेश और निकास को एज-ब्रेक करते हैं। बीड सीटें और लग-नट सीटें समान सुरक्षा प्राप्त करती हैं। रनआउट-महत्वपूर्ण ज्यामिति डीबरिंग या पॉलिशिंग टूल द्वारा अछूती रहती है - प्रोग्रामिंग से पहले आपके व्हील ड्राइंग के माध्यम से पुष्टि की जाती है।
2. हम अपने पहियों को हाई-ग्लॉस पेंट करते हैं और ऑरेंज-पील से लड़ते हैं। क्या यह पेंट समस्या है या पॉलिशिंग समस्या?
आमतौर पर, यह पहले एक सब्सट्रेट समस्या है। कास्ट स्किन रफनेस हाई-ग्लॉस पेंट के माध्यम से ऑरेंज-पील के रूप में दिखाई देती है - पेंट बूथ सब्सट्रेट आरए भिन्नता की भरपाई नहीं कर सकते हैं। LR-DP-WH का फेज P1 कंडीशनिंग पास कॉस्मेटिक चेहरों को आरए विंडो तक कम कर देता है जिसकी आपकी पेंट विनिर्देशन की आवश्यकता होती है इससे पहले कि पहिए बूथ में प्रवेश करें। सब्सट्रेट भिन्नता से ऑरेंज-पील स्रोत पर समाप्त हो जाती है। हमें छीलने की समस्या वाले पेंट किए गए पहियों को भेजें, और हम परीक्षणों के दौरान सब्सट्रेट आरए योगदान को मापेंगे।
3. मशीन पहिया के पीछे तक कैसे पहुंचती है - राइजर ज़ोन और बैक-विंडो फ्लैश जो हमेशा बैलेंस-वेट समस्याओं का कारण बनते हैं?
पीठ को एक पूर्ण चरण के रूप में समर्पित प्रोग्रामिंग प्राप्त होती है, न कि केवल द्वितीयक संचालन। फेज आर (राइजर/गेट हटाना) बैक पैड को कट-ऑफ डिस्क या कार्बाइड बर्र्स के साथ [TBC] मिमी फ्लश सीमाओं तक संसाधित करता है। फेज डब्ल्यू विशेष टूल के साथ बैक-विंडो और वेंट ओपनिंग में पूर्ण-परिधि एज डीबरिंग के लिए पहुंचता है। सी-एक्सिस फिक्स्चर पहियों को टूल के सामने पीठ प्रस्तुत करता है, प्रत्येक स्पोक इंडेक्स स्थिति पर सभी पिछली ज़ोन तक सीधी पहुंच प्रदान करता है।
4. हम एक ही महीने में 5-स्पोक, 6-स्पोक और 8-स्पोक पहियों का संचालन करते हैं। परिवर्तन कैसे संभाला जाता है?
व्हील परिवर्तन में शामिल हैं: फिक्स्चर पायलट परिवर्तन (बोर व्यास) + रेसिपी चयन (स्पोक गणना, पीसीडी पिच, प्रोग्राम बे ज्यामिति)। प्रोग्रामिंग प्रति व्हील परिवार को एकल-बे पथ के रूप में संग्रहीत करता है जो स्पोक पिच अंतराल पर दोहराया जाता है। 5-स्पोक से 6-स्पोक में बदलने से 6-स्पोक रेसिपी को उसके विशिष्ट बे प्रोग्राम और पिच के साथ कॉल किया जाता है। लक्ष्य परिवर्तन: [TBC] मिनट। पायलट और रेसिपी लाइब्रेरी आपकी पूरी व्हील परिवार श्रृंखला को कवर करती हैं।
त्वरित उत्तर के लिए संदेश
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