Máquina Robótica de Rebarbação e Polimento Totalmente Automática para Cubo de Roda de Alumínio
Máquina Robótica de Rebarbação e Polimento Totalmente Automática para Cubo de Roda de Alumínio
Lugar de origem:China
Nome da marca:KINGSTONE
Certificação:CE
Número do modelo:KS-30000
Quantidade mínima do pedido:1
Preço:65000-98000 USD
Embalagem padrão:caixas de madeira
Prazo de entrega:90 dias úteis
Condições de pagamento:L/C,D/A,D/P,T/T
Capacidade de abastecimento:200-300 CONJUNTOS POR ANO
Detalhes do produto
Destacar:
Máquina Robótica de Rebarbação e Polimento Totalmente Automática
,Máquina de Rebarbação e Polimento para Cubo de Roda
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Automationlevel:
Totalmente Automatizado
Maxworkpiecesize:
500 mm x 500 mm x 300 mm
Materialcompatibility:
Aço, alumínio, aço inoxidável e outros metais
Productname:
Máquina robótica de rebarbação e polimento
Controlsystem:
Controle integrado PLC e CNC
Maxworkpieceweight:
50 kg
Safetyfeatures:
Parada de emergência, cortinas de luz de segurança, gabinete de proteção
Weight:
1200kg
Function:
Rebarbação e polimento automatizado de peças metálicas
Polishingmethod:
Roda de polimento com composto de polimento
Deburringmethod:
Roda ou correia abrasiva
Cycletime:
30-120 segundos por parte
Robottype:
Robô Articulado de 6 Eixos
Powersupply:
220 V/380 V, 50/60 Hz
Dimensions:
2000 mm x 1500 mm x 1800 mm
Descrição do produto
Especificações e características pormenorizadas
Máquina Robótica de Rebarbação e Polimento Totalmente Automática para Cubos de Roda de Alumínio
Os cubos de roda de alumínio apresentam um desafio de acabamento único: são as maiores e mais geometricamente complexas peças fundidas de alumínio na produção automotiva, mas seus defeitos de fundição são altamente visíveis para os clientes finais. Qualquer resíduo de canal, linha de rebarba de raio ou furo de PCD rebarbado que chegue à linha de pintura torna-se um defeito visível após a pintura, levando a reclamações de garantia.
Os cubos de roda requerem acabamento em três zonas distintas:
- A face cosmética - raios e barril da roda, visíveis de todos os ângulos sob várias condições de iluminação
- A face funcional - furos de parafuso (PCD), furo central, assentos de porca de roda e assentos de talão que governam a montagem, torque e vedação do pneu
- A parte traseira invisível - partes traseiras dos raios, partes inferiores das janelas e aberturas de ventilação onde as linhas de rebarba podem causar falha na adesão do peso de balanceamento
A LR-DP-WH é uma máquina robótica de rebarbação e polimento totalmente automática, projetada especificamente para esses requisitos de três zonas. Ela remove canais e risers, aparas de rebarba de raio e janela, quebra as bordas de todos os furos de PCD e furo central, e condiciona superfícies para pintura - ou polimento para acabamento espelhado para aplicações premium. Operando em gabaritos registrados no furo central que protegem dimensões críticas de batida, este sistema se integra às linhas de fundição e pintura para finalizar rodas sem supervisão na taxa de linha com registros abrangentes de controle de qualidade.
Pontos de Venda Proprietários
1. Registro de Referência do Furo Central - Proteção de Geometria Crítica de Batida
O furo central da roda serve como referência de montagem para o cubo, balanceadora e gabaritos de centralização do furo da roda. Qualquer contato da ferramenta com esta superfície crítica pode comprometer a centralização do cubo.
- Cada roda é registrada em um gabarito piloto de furo central correspondente ao furo usinado
- Todos os caminhos de rebarbação e polimento referenciam o eixo piloto, garantindo padrão de raio consistente, círculo de parafusos PCD e acabamento do barril da roda
- A superfície do furo e a face do furo piloto são excluídas do caminho rígido com folga de [TBC] mm
- A rebarbação da borda de entrada do furo usa ferramentas axiais separadas que se aproximam de fora, sem nunca tocar na parede do furo
- Os assentos de talão e os assentos de porca de roda recebem proteção idêntica através de zonas de exclusão de caminho
Precisão do piloto do furo: concentricidade de [TBC] mm; folga de exclusão do furo: [TBC] mm; exclusão do assento da porca: [TBC] mm do cone do assento
2. Eixo C com Índice de Raio - Acabamento Consistente de Raio a Raio
Rodas com múltiplos raios requerem acabamento idêntico em todos os raios para evitar variações visíveis sob a pintura.
- A programação se concentra em um compartimento de raio (face do raio, janela, setor de apoio traseiro)
- O eixo C indexa as rodas por passo angular exato (72° para 5 raios, 60° para 6 raios, 45° para 8 raios)
- Cada compartimento de raio recebe orientação, força e tempo de permanência da ferramenta idênticos
- A variação de raio a raio é eliminada através de programação sistemática
Comparação de Acabamento de Roda Robótico Automático vs. Manual
| Critério | Bancada Manual de Rebarba/Desbaste | Linha Automática LR-DP-WH |
|---|---|---|
| Remoção de canal/riser | Desbaste manual; resíduos salientes causam falha no peso de balanceamento | Corte R; limite de nivelamento [TBC] mm; CQ por roda |
| Rebarba de raio/janela | Mão de obra linha a linha; resíduos de rebarba sob a pintura | Programa com índice de raio; acabamento idêntico em cada raio |
| Rebarbas de furo de parafuso PCD | Passagem manual; risco de dano ao assento da porca | Ferramenta de borda axial; folga de [TBC] mm do assento da porca; raio controlado |
| Referência do furo central | Deslizamento da ferramenta danifica o furo | Registrado por piloto; furo excluído rigidamente; batida preservada |
| Ra pré-pintura | Não controlado; casca de laranja atribuída à oficina de pintura | Condicionamento Fase P1 para janela de Ra de pintura; casca eliminada na origem |
| Segmento espelhado | Polimento espelhado manual não escalável | Sequência de flanela Fase P2; Ra ≤ [TBC] µm na taxa de linha |
| Taxa de linha | Bancadas gargalo entre fundição e pintura | Índice de estação dupla + link de esteira; [TBC] rodas/h |
| Documentação de CQ | Verificação visual pontual | Duas portas + registro por roda; rastreável por DMC |
Perguntas Frequentes
1. Nossos furos de parafuso e furo central são usinados com tolerância apertada. Como a fase de rebarbação evita tocá-los?
Através de registro de referência e exclusão de caminho rígido. Cada roda é registrada em um piloto de furo central correspondente ao furo usinado - todos os caminhos referenciam o eixo do furo. A superfície do furo e a face do furo piloto são excluídas do caminho rígido com folga de [TBC] mm. A rebarbação do furo de parafuso usa ferramentas de entrada axial que quebram as bordas de entrada e saída dos furos, mantendo [TBC] mm de folga dos cones dos assentos das porcas. Os assentos de talão e os assentos de porca de roda recebem proteção idêntica. A geometria crítica de batida permanece intocada pelas ferramentas de rebarbação ou polimento - confirmada através dos seus desenhos de roda antes da programação.
2. Pintamos nossas rodas com alto brilho e lutamos contra a casca de laranja. Isso é um problema de pintura ou de polimento?
Normalmente, é um problema de substrato primeiro. A rugosidade da pele fundida se manifesta através da pintura de alto brilho como casca de laranja - cabines de pintura não podem compensar a variação de Ra do substrato. A passagem de condicionamento Fase P1 da LR-DP-WH reduz as faces cosméticas para a janela de Ra que sua especificação de pintura exige antes que as rodas entrem na cabine. A casca de laranja devido à variação do substrato é eliminada na origem. Envie-nos rodas pintadas com problemas de casca, e mediremos a contribuição de Ra do substrato durante os testes.
3. Como a máquina alcança a parte traseira da roda - a zona do riser e a rebarba da janela traseira que sempre causam problemas de peso de balanceamento?
A parte traseira recebe programação dedicada como uma fase completa, não apenas uma operação secundária. A Fase R (remoção de riser/canal) processa os apoios traseiros com discos de corte ou fresas de metal duro para limites de nivelamento de [TBC] mm. A Fase W alcança as aberturas da janela traseira e de ventilação com ferramentas especializadas para rebarbação de borda de perímetro completo. O gabarito do eixo C apresenta as rodas de trás para frente para as ferramentas, fornecendo acesso direto a todas as zonas traseiras em cada posição de índice de raio.
4. Operamos rodas de 5 raios, 6 raios e 8 raios no mesmo mês. Como a troca é tratada?
A troca de roda envolve: troca do piloto do gabarito (diâmetro do furo) + seleção de receita (contagem de raios, passo PCD, geometria do compartimento do programa). A programação armazena por família de roda como caminhos de compartimento único repetidos em intervalos de passo de raio. A mudança de 5 raios para 6 raios chama a receita de 6 raios com seu programa de compartimento e passo específicos. Troca alvo: [TBC] minutos. As bibliotecas de pilotos e receitas cobrem sua gama completa de famílias de rodas.
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