Полностью автоматическая роботизированная установка для снятия заусенцев и полировки ступиц алюминиевых колес
Полностью автоматическая роботизированная установка для снятия заусенцев и полировки ступиц алюминиевых колес
Место происхождения:Китай
Наименование марки:KINGSTONE
Сертификация:CE
Номер модели:КС-30000
Минимальное количество заказа:1
Цена:65000-98000 USD
Стандартная упаковка:деревянные ящики
Срок поставки:90 рабочих дней
Условия оплаты:Л/К, Д/А, Д/П, Т/Т
Способность к поставкам:200-300 КОМПЛЕКТОВ В ГОД
Детали продукта
Выделить:
Полностью автоматическая роботизированная установка для снятия заусенцев и полировки
,Установка для снятия заусенцев и полировки ступиц колес
,Установка для снятия заусенцев и полировки ступиц алюминиевых колес
Automationlevel:
Полностью автоматизированный
Maxworkpiecesize:
500 мм х 500 мм х 300 мм
Materialcompatibility:
Сталь, алюминий, нержавеющая сталь и другие металлы.
Productname:
Роботизированная машина для снятия заусенцев и полировки
Controlsystem:
Интегрированное управление ПЛК и ЧПУ
Maxworkpieceweight:
50 кг
Safetyfeatures:
Аварийная остановка, световые завесы безопасности, защитный кожух
Weight:
1200 кг
Function:
Автоматизированное удаление заусенцев и полировка металлических деталей.
Polishingmethod:
Полировальный круг с полировальной пастой
Deburringmethod:
Абразивный круг или лента
Cycletime:
30-120 секунд на часть
Robottype:
6-осевой шарнирно-сочлененный робот
Powersupply:
220 В/380 В, 50/60 Гц
Dimensions:
2000 мм х 1500 мм х 1800 мм
Характер продукции
Подробные спецификации и характеристики
Полностью автоматическая роботизированная машина для дебюрирования и полировки алюминиевого колесного узла
Алюминиевые колесные узлы представляют собой уникальную задачу по отделке: они являются крупнейшими, наиболее геометрически сложными алюминиевыми отливками в автомобильном производстве.Тем не менее, их дефекты в качестве отливки очень заметны для конечных клиентовЛюбые остатки шлюза, линии флэш-привода или прокалываемые отверстия PCD, которые достигают линии краски, становятся видимым дефектом после покраски, что приводит к претензиям на гарантию.
Колесные узлы требуют отделки в трех различных зонах:
- Косметическое лицо- спицы и бочка ремня, видимые со всех углов при различных условиях освещения
- Функциональное лицо- отверстия для болтов (PCD), центральные отверстия, сиденья для подшипников и сиденья для шариков, регулирующие установку, крутящий момент и уплотнение шин
- Невидимая спина- спицы, нижние стороны окон и вентиляционные отверстия, где линии вспышки могут вызвать сбои сцепления с весом
ВLR-DP-WHЭто полностью автоматическая роботизированная машина для очистки и полировки, специально разработанная для этих требований трех зон.Крайние разрывы на каждом отверстии PCD и центральном отверстии, и условия поверхностей для окраски - или полировки для зеркальной отделки для премиальных приложений.Эта система интегрируется с литьем и краской линий для окончания колес без присмотра на скорости линии с всеобъемлющими записями контроля качества.
Продажные пункты собственности
1Регистрация центрально-проходного дата - защита критической геометрии.
Центральная отверстие колеса служит в качестве установки для узла, балансирующей машины, и колесный отверстие центрирующих фиксаторов. Любой контакт инструмента с этой критической поверхности может поставить под угрозу узла-центричности.
- Каждое колесо регистрируется нафиксатор пилота с центральным отверстиемсоединенные с проработанным отверстием
- Все пути очистки и полировки отсылают к пилотной оси, обеспечивая последовательный рисунок спиц, круг болта PCD и отделку бочки ремня
- Поверхность отверстия и поверхность пилотного отверстияне включает твердую дорожкус клиренсом [TBC] в мм
- Удаление края входа скважины использует отдельные осевые инструменты, которые подходят извне, никогда не контактируя со стенкой скважины
- Сиденья с кружевками и сиденья с ножками получают одинаковую защиту в зонах запрета на проезд
Точность пилота свертывания: [TBC] мм концентричность; расстояние до выхода свертывания: [TBC] мм; выход сиденья-подшипника: [TBC] мм от конуса сиденья
2Индексированная по спицам ось С - последовательная отделка от спиц до спиц
Для колес с несколькими спицами требуется одинаковая отделка на всех спицах, чтобы избежать видимых вариаций под краской.
- Программирование сосредоточено на одном узле (лице, окне, секторе задней панели)
- С-ось индексирует колеса по точному угловому наклону (72° для 5 спиц, 60° для 6 спиц, 45° для 8 спиц)
- Каждый решеток получает идентичную ориентацию инструмента, силу и время пребывания
- Изменения между языками устраняются посредством систематического программирования
Роботизированное автоматическое сравнение с ручным переключением колес
| Критерий | Ручная лампочка / скамейка Deburr | Автоматическая линия LR-DP-WH |
|---|---|---|
| Удаление ворот/подъемников | Ручная шлифовка; гордые остатки вызывают сбой баланса | Ограничение фазы R; предел промывания [TBC] мм; QC на колесо |
| Прожектор/оконная лампочка | Работа строка за строкой; остатки вспышек под краской | Программа с индексом спин; одинаковая отделка для каждой спины |
| ПКД с болтовыми отверстиями | Ручная ремня; риск повреждения сиденья | Оксиальный край инструмента; [TBC] мм свободного пространства сиденья; контролируемый радиус |
| Центр проходки | Ущерб от скольжения инструмента | Регистрированный пилотом; отверстие с твердым отверстием исключено; консервированный отлив |
| Предварительная краска Ra | Не контролируется; апельсиновая кожура обвиняется в краске | Фаза P1 кондиционирования для окраски окон Ra; очистка очищенной поверхности |
| Озерный сегмент | Ручная полировка зеркала не масштабируется | последовательность фланелей фазы P2; Ra ≤ [TBC] μm при скорости линии |
| Ставка линии | Банки узкое место между литьем и краской | Индекс двойной станции + конвейерная связь; [TBC] колеса/ч |
| Документация КК | Визуальная проверка | Двойные ворота + запись по колесам; отслеживаемая DMC |
Часто задаваемые вопросы
1Наши отверстия и центральные отверстия изготовлены с ограниченными допустимыми отклонениями.
Каждое колесо регистрируется на центральном пилоте, соответствующем обрабатываемому отверстию - все пути отсылают к оси отверстия.Поверхность отверстия и поверхность пилотного отверстия не допускаются к прохождению на жестком пути с пробелом [TBC] в мм.. При разграблении отверстий с болтами используются осевые инструменты входа, которые прорывают входы и выходы отверстий, сохраняя при этом [TBC] мм просвет от конусов сиденья..Критическая геометрия остается нетронутой с помощью инструментов для очистки или полировки - подтверждена на чертежах колес перед программированием.
2Мы красим колеса высоким блеском и боремся с оранжевой кожурой.
Обычно, это проблема сначала субстрата. отливные телеграфы шероховатости кожи через высоко блестящую краску как оранжевая кожура - красочные кабинки не могут компенсировать изменение субстрата Ra.LR-DP-WH's Phase P1 кондиционирование пропуска уменьшает косметические лица к Ra окна вашей спецификации краски требуется до колес входят в кабинуПошлите нам окрашенные колеса с проблемами с кожурой, и мы измерим вклад субстрата Ра во время испытаний.
3Как машина доходит до задней части колеса - зоны подъема и заднего окна, которые всегда вызывают проблемы с балансом?
Задняя часть получает специальное программирование как полную фазу, а не только вторичную операцию.Фаза W проникает в задние окна и вентиляционные отверстия с помощью специализированных инструментов для полного периметра края дебурированияПриспособление C-оси представляет колеса сначала сзади к инструментам, обеспечивая прямой доступ ко всем зонам задней части на каждом положении индекса спиц.
4- Мы запускаем 5-спиковые, 6-спиковые и 8-спиковые колеса в один и тот же месяц.
Смена колес включает в себя: смену пилотного фиксатора (диаметр отверстия) + выбор рецепта (количество спиц, проход PCD, геометрия пропускной способности программы).Программирование хранилищ по семейству колес в виде одноколонных путей, повторяемых в интервалах между колесами. Изменение от 5 до 6 звуковых сигналов с его специфической программой и звучанием. Цель перехода: [TBC] минуты.Пилотные и рецептурные библиотеки охватывают весь ассортимент колес.
Сообщение для быстрого ответа
СОБЩЕННЫЕ ПРОДУКТЫ
Гибкая роботизированная машина для снятия заусенцев и полировки литых корпусов
Гибкая роботизированная машина для снятия заусенцев и полировки литых корпусов. Обеспечивает быструю смену модели, активацию модульного процесса и возможность работы с несколькими материалами. Полностью автоматизированный с 6-осевым роботом, управлением ПЛК/ЧПУ и регулируемой скоростью до 1000 мм/с. Справляется с заготовками диаметром 50-500 мм и грузоподъемностью 10 кг.
Машины для дебрирования и полировки с управлением CNC 6 оси для гидравлических компонентов
Роботизированная машина для снятия заусенцев и полировки с ЧПУ для гидравлических компонентов. Обеспечивает удаление заусенцев с пересечений между портами с помощью запрограммированных циклов, программирование ЧПУ на основе САПР с микронной повторяемостью и полную автоматизацию. Обрабатывает заготовки размером до 500×500×300 мм и 20 кг с временем цикла 30–120 секунд.
Автоматическая роботизированная машина для дебургирования и полировки трехсторонних труб
Высокоточный роботизированный станок для снятия заусенцев и полировки трубных соединителей. Полностью автоматизированный 6-осевой робот обрабатывает заготовки диаметром 50–500 мм с регулируемой скоростью до 1000 мм/с. Удаляет заусенцы на линиях разъема, сохраняя при этом геометрию скругления и плоскостность торца бобышки. Обеспечивает равномерную зеркальную поверхность всех рычагов в автомобильной, аэрокосмической и мебельной промышленности.
Роботизированная полировальная машина для спортивных товаров для гольфа Автоматическое оборудование для шлифовки и полировки металла
Полностью автоматизированная роботизированная система полировки алюминиевых деталей с точностью ±0,01 мм и производительностью до 50 деталей в час. Имеет управление ПЛК, регулируемую скорость до 1000 об/мин, защитные ограждения и интеграцию CAD/CAM. Конструкция, не требующая особого ухода, с закрытым пылеулавливающим устройством для чистой работы.
