알루미늄 휠 허브를 위한 완전 자동 로봇 듀버링 및 폴리싱 머신
알루미늄 휠 허브를 위한 완전 자동 로봇 듀버링 및 폴리싱 머신
원산지:중국
브랜드 이름:KINGSTONE
인증:CE
모델 번호:KS-30000
최소 주문 수량:1
가격:65000-98000 USD
표준 포장:나무 케이스
배달 시간:영업일 기준 90일
지불 조건:L/C,D/A,D/P,T/T
공급 능력:연간 200-300 세트
제품 상세정보
강조하다:
완전 자동 로봇 듀버링 및 폴리싱 기계
,휠 허브를 위한 듀버링 롤링 머신
,알루미늄 휠 허브 데버링 롤링 머신
Automationlevel:
완전 자동
Maxworkpiecesize:
500mm x 500mm x 300mm
Materialcompatibility:
강철, 알루미늄, 스테인레스 스틸 및 기타 금속
Productname:
로봇식 디버링 및 폴리싱 머신
Controlsystem:
PLC 및 CNC 통합 제어
Maxworkpieceweight:
50kg
Safetyfeatures:
비상 정지, 안전 라이트 커튼, 보호 인클로저
Weight:
1200kg
Function:
금속 부품의 자동 디버링 및 연마
Polishingmethod:
광택제를 사용한 버핑 휠
Deburringmethod:
연마 휠 또는 벨트
Cycletime:
부분당 30~120초
Robottype:
6축 다관절 로봇
Powersupply:
220V/380V, 50/60Hz
Dimensions:
2000mm x 1500mm x 1800mm
제품 설명
세부 사양 및 특징
완전 자동 로봇 디버링 및 연마 기계 (알루미늄 휠 허브용)
알루미늄 휠 허브는 자동차 생산에서 가장 크고 기하학적으로 복잡한 알루미늄 주조물이지만, 주조 결함이 최종 소비자에게 매우 잘 보이기 때문에 독특한 마감 처리가 필요합니다. 잔여 게이트, 스포크 플래시 라인 또는 버(burr)가 있는 PCD 구멍이 도장 라인에 도달하면 도장 후 눈에 보이는 결함이 되어 보증 청구로 이어집니다.
휠 허브는 세 가지 구역에서 마감 처리가 필요합니다.
- 외관 면 - 스포크 및 림 배럴, 다양한 조명 조건에서 모든 각도에서 보임
- 기능 면 - 볼트 구멍(PCD), 센터 보어, 러그 너트 시트 및 타이어 밀봉을 제어하는 비드 시트
- 보이지 않는 뒷면 - 스포크 뒷면, 창문 아래, 환기구 개구부로 플래시 라인이 밸런스 웨이트 부착 실패를 유발할 수 있음
LR-DP-WH는 이 세 가지 구역 요구 사항을 위해 특별히 설계된 완전 자동 로봇 디버링 및 연마 기계입니다. 게이트와 라이저를 제거하고, 스포크 및 창문 플래시를 트리밍하고, 모든 PCD 구멍과 센터 보어의 모서리를 다듬고, 도장용 표면을 컨디셔닝하거나, 프리미엄 애플리케이션을 위해 거울 마감으로 연마합니다. 런아웃(runout)에 민감한 치수를 보호하는 센터 보어 등록 고정 장치에서 작동하며, 이 시스템은 주조 및 도장 라인과 통합되어 포괄적인 품질 관리 기록과 함께 라인 속도로 휠을 자동으로 마감합니다.독점 판매 포인트1. 센터 보어 기준점 등록 - 런아웃 민감 기하학적 구조 보호
휠의 센터 보어는 허브, 밸런싱 기계 및 휠 보어 센터링 고정 장치의 장착 기준점 역할을 합니다. 이 중요한 표면에 공구가 닿으면 허브 센터링이 손상될 수 있습니다.
모든 휠은 가공된 보어에 맞춰진 센터 보어 파일럿 고정 장치에 등록됩니다.
모든 디버링 및 연마 경로는 파일럿 축을 참조하여 일관된 스포크 패턴, PCD 볼트 서클 및 림 배럴 마감을 보장합니다.
- 보어 표면과 파일럿 보어 면은 [TBC] mm 여유 공간으로 하드 경로에서 제외됩니다.보어 입구 모서리 디버링은 보어 벽에 닿지 않고 외부에서 접근하는 별도의 축 방향 공구를 사용합니다.비드 시트와 러그 너트 시트는 경로 제외 구역을 통해 동일한 보호를 받습니다.
- 보어 파일럿 정밀도: [TBC] mm 동심도; 보어 제외 여유 공간: [TBC] mm; 러그 시트 제외: 시트 콘에서 [TBC] mm
- 2. 스포크 인덱싱 C축 - 일관된 스포크 간 마감다중 스포크 휠은 도장 시 눈에 띄는 변형을 방지하기 위해 모든 스포크에 걸쳐 동일한 마감이 필요합니다.프로그래밍은 하나의 스포크 베이(스포크 면, 창문, 백 패드 섹터)에 집중됩니다.
- C축은 정확한 각도 피치(5스포크의 경우 72도, 6스포크의 경우 60도, 8스포크의 경우 45도)로 휠을 인덱싱합니다.
- 모든 스포크 베이는 동일한 공구 방향, 힘 및 체류 시간을 받습니다.
스포크 간 변형은 체계적인 프로그래밍을 통해 제거됩니다.
로봇 자동 vs 수동 휠 마감 비교
기준
- 수동 플래시/디버링 벤치
- LR-DP-WH 자동 라인
- 게이트/라이저 제거
- 수동 연삭; 돌출된 잔여물은 밸런스 웨이트 실패 유발
위상 R 절단; 플러시 한계 [TBC] mm; 휠당 QC
| 스포크/창문 플래시 | 라인별 노동력; 도장 아래 플래시 잔여물 | 스포크 인덱싱 프로그램; 모든 스포크에 동일한 마감 |
|---|---|---|
| PCD 볼트 구멍 버 | 수동 리밍; 러그 시트 손상 위험 | 축 방향 엣지 공구; [TBC] mm 러그 시트 여유 공간; 제어된 반경 |
| 센터 보어 기준점 | 공구 미끄러짐으로 보어 손상 | 파일럿 등록; 보어 하드 제외; 런아웃 보존 |
| 도장 전 Ra | 제어되지 않음; 오렌지 필은 도장 공장의 책임으로 돌림 | 도장 Ra 창으로 위상 P1 컨디셔닝; 소스에서 제거된 필 |
| 미러 세그먼트 | 수동 미러 연마는 확장 불가능 | 위상 P2 플란넬 시퀀스; 라인 속도로 Ra ≤ [TBC] μm |
| 라인 속도 | 벤치는 주조와 도장 사이에 병목 현상 발생 | 듀얼 스테이션 인덱스 + 컨베이어 링크; [TBC] 휠/h |
| QC 문서화 | 시각적 현장 점검 | 듀얼 게이트 + 휠당 기록; DMC로 추적 가능 |
| 자주 묻는 질문 | 1. 저희 볼트 구멍과 센터 보어는 엄격한 공차로 가공됩니다. 디버링 단계에서 어떻게 접촉을 피합니까? | 기준점 등록 및 하드 경로 제외를 통해. 모든 휠은 가공된 보어에 맞춰진 센터 보어 파일럿에 등록되며, 모든 경로는 보어 축을 참조합니다. 보어 표면과 파일럿 보어 면은 [TBC] mm 여유 공간으로 하드 경로에서 제외됩니다. 볼트 구멍 디버링은 러그 시트 콘에서 [TBC] mm의 여유 공간을 유지하면서 구멍 입구와 출구를 엣지 브레이킹하는 축 방향 진입 공구를 사용합니다. 비드 시트와 러그 너트 시트는 동일한 보호를 받습니다. 런아웃에 민감한 기하학적 구조는 디버링 또는 연마 공구에 의해 건드리지 않은 상태로 유지됩니다. 이는 프로그래밍 전에 휠 도면을 통해 확인됩니다. |
| 2. 저희는 휠을 하이글로스로 도장하고 오렌지 필 문제를 겪고 있습니다. 이것은 도장 문제입니까, 연마 문제입니까? | 일반적으로 이는 먼저 기판 문제입니다. 주조 스킨의 거칠기는 하이글로스 페인트에 오렌지 필로 나타납니다. 페인트 부스는 기판 Ra 변동을 보상할 수 없습니다. LR-DP-WH의 위상 P1 컨디셔닝 패스는 휠이 부스에 들어가기 전에 미관상 면을 도장 사양에서 요구하는 Ra 창으로 줄입니다. 기판 변동으로 인한 오렌지 필은 소스에서 제거됩니다. 필 문제가 있는 도장된 휠을 보내주시면 시험 중에 기판 Ra 기여도를 측정해 드리겠습니다. | 3. 기계가 휠 뒷면, 즉 항상 밸런스 웨이트 문제를 일으키는 라이저 영역과 백 창문 플래시에 어떻게 접근합니까? |
뒷면은 단순한 2차 작업이 아닌 전체 위상으로 전용 프로그래밍을 받습니다. 위상 R(라이저/게이트 제거)은 백 패드를 절단 디스크 또는 카바이드 버로 [TBC] mm 플러시 한계까지 처리합니다. 위상 W는 특수 공구를 사용하여 백 창문 및 환기구 개구부로 들어가 전체 둘레 엣지 디버링을 수행합니다. C축 고정 장치는 휠을 공구에 뒷면으로 제시하여 각 스포크 인덱스 위치에서 모든 뒷면 영역에 직접 접근할 수 있도록 합니다.
4. 저희는 한 달에 5스포크, 6스포크, 8스포크 휠을 모두 생산합니다. 전환은 어떻게 처리됩니까?
휠 전환에는 고정 장치 파일럿 변경(보어 직경) + 레시피 선택(스포크 수, PCD 피치, 프로그램 베이 기하학)이 포함됩니다. 프로그래밍은 휠 패밀리당 단일 베이 경로로 저장되며 스포크 피치 간격으로 반복됩니다. 5스포크에서 6스포크로 변경하면 특정 베이 프로그램과 피치가 있는 6스포크 레시피가 호출됩니다. 목표 전환 시간: [TBC] 분. 파일럿 및 레시피 라이브러리는 전체 휠 패밀리 범위를 포함합니다.
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