Macchina di depurazione e lucidatura robotizzata completamente automatica per mozzo di ruota in alluminio
Macchina di depurazione e lucidatura robotizzata completamente automatica per mozzo di ruota in alluminio
Luogo di origine:Cina
Marchio:KINGSTONE
Certificazione:CE
Numero di modello:KS-30000
Quantità di ordine minimo:1
Prezzo:65000-98000 USD
Imballaggio standard:casse di legno
Tempi di consegna:90 giorni lavorativi
Termini di pagamento:L/C,D/A,D/P,T/T
Capacità di approvvigionamento:200-300 SET ALL'ANNO
Dettagli del prodotto
Evidenziare:
Macchine per la depurazione e la lucidatura completamente automatiche
,Macchina per la lucidatura della spina della ruota
,Macchina di lucidatura a ruota di alluminio
Automationlevel:
Completamente automatizzato
Maxworkpiecesize:
500 mm x 500 mm x 300 mm
Materialcompatibility:
Acciaio, alluminio, acciaio inossidabile e altri metalli
Productname:
Macchina robotizzata per sbavatura e lucidatura
Controlsystem:
Controllo integrato PLC e CNC
Maxworkpieceweight:
50 kg
Safetyfeatures:
Arresto di emergenza, barriere fotoelettriche di sicurezza, custodia protettiva
Weight:
1200 chilogrammi
Function:
Sbavatura e lucidatura automatizzata di parti metalliche
Polishingmethod:
Mola lucidante con composto lucidante
Deburringmethod:
Mola o nastro abrasivo
Cycletime:
30-120 secondi per parte
Robottype:
Robot articolato a 6 assi
Powersupply:
220 V/380 V, 50/60 Hz
Dimensions:
2000 mm x 1500 mm x 1800 mm
Descrizione di prodotto
Specifiche e Caratteristiche Dettagliate
Macchina automatica robotizzata per sbavatura e lucidatura di mozzi ruota in alluminio
I mozzi ruota in alluminio presentano una sfida di finitura unica: sono le fusioni in alluminio più grandi e geometricamente complesse nella produzione automobilistica, eppure i loro difetti da fusi sono altamente visibili ai clienti finali. Qualsiasi residuo di canale di colata, bava sul raggio o foro PCD sbavato che raggiunge la linea di verniciatura diventa un difetto visibile dopo la verniciatura, portando a reclami in garanzia.
I mozzi ruota richiedono la finitura su tre zone distinte:
- La faccia estetica - raggi e canali del cerchio, visibili da tutte le angolazioni in varie condizioni di illuminazione
- La faccia funzionale - fori dei bulloni (PCD), foro centrale, sedi dei dadi e sedi del tallone che governano il montaggio, la coppia e la tenuta del pneumatico
- Il retro invisibile - retro dei raggi, sottoscocca delle finestre e aperture di sfiato dove le bave possono causare il fallimento dell'adesione dei pesi di bilanciamento
La LR-DP-WH è una macchina automatica robotizzata per sbavatura e lucidatura specificamente progettata per questi requisiti a tre zone. Rimuove canali di colata e rialzi, rifila le bave sui raggi e sulle finestre, smussa ogni foro PCD e foro centrale, e condiziona le superfici per la verniciatura - o lucida a specchio per applicazioni premium. Operando su maschere registrate sul foro centrale che proteggono le dimensioni critiche per il fuori centro, questo sistema si integra con le linee di fusione e verniciatura per finire le ruote in modo non presidiato alla velocità di linea con registrazioni complete di controllo qualità.
Punti di forza proprietari
1. Registrazione del riferimento del foro centrale - Protezione della geometria critica per il fuori centro
Il foro centrale della ruota funge da riferimento di montaggio per il mozzo, la macchina di bilanciamento e le maschere di centratura del foro ruota. Qualsiasi contatto dell'utensile con questa superficie critica può compromettere la centratura del mozzo.
- Ogni ruota viene registrata su una maschera pilota del foro centrale abbinata al foro lavorato
- Tutti i percorsi di sbavatura e lucidatura fanno riferimento all'asse pilota, garantendo un motivo di raggi coerente, un cerchio di bulloni PCD e una finitura del canale del cerchio
- La superficie del foro e la faccia della maschera pilota sono escluse dal percorso rigido con [TBC] mm di gioco
- La sbavatura del bordo di ingresso del foro utilizza utensili assiali separati che si avvicinano dall'esterno, senza mai toccare la parete del foro
- Le sedi del tallone e le sedi dei dadi ricevono una protezione identica attraverso zone di esclusione del percorso
Precisione del pilota del foro: [TBC] mm di concentricità; gioco di esclusione del foro: [TBC] mm; esclusione della sede del dado: [TBC] mm dal cono della sede
2. Asse C indicizzato per raggi - Finitura coerente da raggio a raggio
Le ruote multi-raggio richiedono una finitura identica su tutti i raggi per evitare variazioni visibili sotto la vernice.
- La programmazione si concentra su una baia di raggio (faccia del raggio, finestra, settore del pad posteriore)
- L'asse C indicizza le ruote con un passo angolare esatto (72° per 5 raggi, 60° per 6 raggi, 45° per 8 raggi)
- Ogni baia di raggio riceve un orientamento, una forza e un tempo di permanenza dell'utensile identici
- La variazione da raggio a raggio viene eliminata attraverso una programmazione sistematica
Confronto tra finitura ruote robotizzata automatica e manuale
| Criterio | Banco manuale per bave/sbavatura | Linea automatica LR-DP-WH |
|---|---|---|
| Rimozione canale/rialzo | Smerigliatura manuale; residui sporgenti causano fallimento del peso di bilanciamento | Taglio di fase R; limite di filo [TBC] mm; controllo qualità per ruota |
| Bava su raggi/finestre | Manodopera riga per riga; residui di bava sotto vernice | Programma indicizzato per raggi; finitura identica su ogni raggio |
| Bave sui fori dei bulloni PCD | Alesatura manuale; rischio di danni alla sede del dado | Utensile assiale per bordi; [TBC] mm di gioco sulla sede del dado; raggio controllato |
| Riferimento del foro centrale | Scivolamento dell'utensile danneggia il foro | Registrato su pilota; foro escluso rigidamente; fuori centro preservato |
| Ra pre-verniciatura | Non controllato; buccia d'arancia attribuita alla verniciatura | Condizionamento fase P1 nella finestra Ra di verniciatura; buccia eliminata alla fonte |
| Segmento specchio | Lucidatura manuale a specchio non scalabile | Sequenza flanella fase P2; Ra ≤ [TBC] µm alla velocità di linea |
| Velocità di linea | I banchi creano un collo di bottiglia tra fusione e verniciatura | Indicizzazione a doppia stazione + collegamento a nastro trasportatore; [TBC] ruote/h |
| Documentazione QC | Controllo visivo a campione | Doppie stazioni + registrazione per ruota; tracciabile tramite DMC |
Domande frequenti
1. I nostri fori dei bulloni e il foro centrale sono lavorati con tolleranze strette. Come evita di toccarli la fase di sbavatura?
Attraverso la registrazione del riferimento e l'esclusione del percorso rigido. Ogni ruota viene registrata su un pilota del foro centrale abbinato al foro lavorato - tutti i percorsi fanno riferimento all'asse del foro. La superficie del foro e la faccia della maschera pilota sono escluse dal percorso rigido con [TBC] mm di gioco. La sbavatura dei fori dei bulloni utilizza utensili ad ingresso assiale che smussano gli ingressi e le uscite dei fori mantenendo [TBC] mm di gioco dai coni delle sedi dei dadi. Le sedi del tallone e le sedi dei dadi ricevono una protezione identica. La geometria critica per il fuori centro rimane intatta dagli utensili di sbavatura o lucidatura - confermata dai vostri disegni delle ruote prima della programmazione.
2. Verniciamo le nostre ruote con finitura lucida e combattiamo la buccia d'arancia. È un problema di verniciatura o di lucidatura?
Tipicamente, è prima un problema del substrato. La rugosità della pelle fusa si trasmette attraverso la vernice lucida come buccia d'arancia - le cabine di verniciatura non possono compensare la variazione del Ra del substrato. La passata di condizionamento Fase P1 della LR-DP-WH riduce le facce estetiche nella finestra Ra richiesta dalla vostra specifica di verniciatura prima che le ruote entrino nella cabina. La buccia d'arancia dovuta alla variazione del substrato viene eliminata alla fonte. Inviateci ruote verniciate con problemi di buccia, e misureremo il contributo del Ra del substrato durante le prove.
3. Come raggiunge la macchina il retro della ruota - la zona dei rialzi e la bava della finestra posteriore che causano sempre problemi di peso di bilanciamento?
Il retro riceve una programmazione dedicata come fase completa, non solo un'operazione secondaria. La Fase R (rimozione rialzi/canali) processa i pad posteriori con dischi da taglio o frese in carburo a limiti di filo di [TBC] mm. La Fase W raggiunge le aperture delle finestre posteriori e di sfiato con utensili specializzati per la sbavatura completa del bordo perimetrale. La maschera dell'asse C presenta le ruote con il retro rivolto verso gli utensili, fornendo accesso diretto a tutte le zone posteriori in ogni posizione di indicizzazione del raggio.
4. Lavoriamo ruote a 5, 6 e 8 raggi nello stesso mese. Come viene gestito il cambio?
Il cambio ruota comporta: cambio pilota della maschera (diametro del foro) + selezione della ricetta (conteggio raggi, passo PCD, geometria della baia del programma). La programmazione memorizza per famiglia di ruote come percorsi a baia singola ripetuti a intervalli di passo del raggio. Il passaggio da 5 a 6 raggi chiama la ricetta a 6 raggi con il suo specifico programma di baia e passo. Cambio obiettivo: [TBC] minuti. Le librerie di piloti e ricette coprono la vostra gamma completa di famiglie di ruote.
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