मोटरसाइकिल क्रोम फ्रेम / ऑटो पार्ट्स के लिए भारी शुल्क रोबोटिक Deburring मशीन
मोटरसाइकिल क्रोम फ्रेम / ऑटो पार्ट्स के लिए भारी शुल्क रोबोटिक Deburring मशीन
उत्पत्ति का स्थान:चीन
ब्रांड नाम:KINGSTONE
प्रमाणीकरण:CE
मॉडल संख्या:केएस-60000
न्यूनतम आदेश मात्रा:1
कीमत:65000-98000 USD
स्टैंडर्ड पैकेजिंग:लकड़ी के मामले
डिलीवरी का समय:90 कार्य दिवस
भुगतान की शर्तें:एल/सी,डी/ए,डी/पी,टी/टी
आपूर्ति करने की क्षमता:प्रति वर्ष 200-300 सेट
उत्पाद का विवरण
प्रमुखता देना:
भारी ड्यूटी रोबोट डिबरिंग मशीन
,मोटरसाइकिल क्रोम फ्रेम डेबरिंग मशीन
,ऑटो पार्ट्स के लिए रोबोट डिबरिंग मशीन
Sand Belt Quantity:
4
Product Type:
ऑटो भाग
Safetyfeatures:
आपातकालीन रोक, सुरक्षा प्रकाश पर्दे, सुरक्षात्मक घेरा
High Productivity:
आउटपुट बढ़ाता है
Controlsystem:
टचस्क्रीन इंटरफ़ेस के साथ पीएलसी
Condition:
नया
Safe:
चोट के जोखिम को कम करता है
Processing Accuracy:
±0.02मिमी
Productname:
रोबोटिक डिबर्बिंग मशीन
Machine Size:
3000*1150*1700मिमी(एल*डब्ल्यू*एच)
Material:
कार्बन स्टील
Volatge:
380V
Sand Belt Qty:
4
Function:
धातु या प्लास्टिक भागों से गड़गड़ाहट को स्वचालित रूप से हटाना
Warranty:
एक वर्ष
उत्पाद का वर्णन
विस्तृत विनिर्देश और विशेषताएं
मोटरसाइकिल क्रोम फ्रेम के लिए हेवी ड्यूटी रोबोटिक डिबरिंग मशीन
मोटरसाइकिल क्रोम ट्यूब फ्रेम औरmdash; ट्रंक ट्रिम रिंग, हैंडलबार सराउंड, लगेज रैक बेज़ल औरmdash; दो-पहिया उद्योग में उच्चतम-वॉल्यूम सजावटी घटकों में से हैं। चमकीले क्रोम प्लेटिंग से पहले हर टुकड़े को मिरर-ग्रेड सतह खुरदरापन तक पहुंचना चाहिए। हर टुकड़े को शोरूम लाइटिंग के तहत समान दिखना चाहिए। मैनुअल बेंच पॉलिशिंग उत्पादन पैमाने पर न तो स्थिरता प्रदान करती है और न ही गति।
हमारी हेवी ड्यूटी रोबोटिक पॉलिशिंग सेल विशेष रूप से मुड़े हुए ट्यूब क्रोम भागों के लिए बनाई गई है औरmdash; दोहराने योग्य प्री-प्लेटिंग सतह गुणवत्ता, कोने-से-कोने स्थिरता और तीन-शिफ्ट थ्रूपुट, टुकड़े के बाद टुकड़ा प्रदान करती है।
मोटरसाइकिल क्रोम ट्यूब फ्रेम को लगातार पॉलिश करना मुश्किल क्यों है
एक मुड़ा हुआ ट्यूब फ्रेम सबसे सरल पॉलिशिंग वर्कपीस में से एक दिखता है। व्यवहार में, यह वॉल्यूम पर मैनुअल पॉलिशिंग की हर कमजोरी को उजागर करता है औरmdash; और चमकीला क्रोम प्लेटिंग फिनिश हर कमजोरी को दिखाई देता है।
पांच प्रमुख चुनौतियां जिन्हें हर मोटरसाइकिल पार्ट्स निर्माता पहचानता है:
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1. क्रोम प्लेटिंग हर सतह दोष को बढ़ा देती हैचमकीला सजावटी क्रोम सतह इंजीनियरिंग में सबसे अधिक मांग वाले अंतिम फिनिश में से एक है। माइक्रो-स्क्रैच, परिधीय पॉलिशिंग लाइनें, वक्रों पर सपाट धब्बे, और सीधे रन और कोनों के बीच Ra भिन्नता प्लेटिंग से पहले अदृश्य होती है औरmdash; और बाद में पूरी तरह से दिखाई देती है। एक भी असंगत पॉलिशिंग पास एक प्लेटिंग अस्वीकृति उत्पन्न करता है जिसे 5-8* मूल फिनिशिंग लागत पर स्ट्रिपिंग, री-पॉलिशिंग और री-प्लेटिंग के बिना ठीक नहीं किया जा सकता है।
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2. चर-त्रिज्या कोने के लिए निरंतर उपकरण अनुकूलन की आवश्यकता होती हैदिखाया गया ट्रंक ट्रिम रिंग में चार कोने हैं औरmdash; प्रत्येक में एक अलग मोड़ त्रिज्या है। ऊपरी कोने बड़े-त्रिज्या चिकनी वक्र हैं। निचला-दायां कोना लगभग तेज है। मैनुअल पॉलिशिंग पहियों चर-त्रिज्या मोड़ों का पालन नहीं कर सकते हैं, बिना पहिया संपर्क कोण, गति और प्रत्येक कोने पर दबाव बदले औरmdash; एक समायोजन जो कुशल ऑपरेटर महसूस करके करते हैं, ऑपरेटर-से-ऑपरेटर और शिफ्ट-से-शिफ्ट भिन्नता पैदा करते हैं।
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3. सीधे-से-वक्र संक्रमण छाया क्षेत्र और सपाट धब्बे बनाते हैंजहां एक सीधा ट्यूब अनुभाग एक मोड़ से मिलता है, पॉलिशिंग पहिया सीधे पर टिक जाता है और संक्रमण पर थोड़ा ऊपर उठता है औरmdash; एक सूक्ष्म सपाट धब्बा या अंडरपॉलिश क्षेत्र छोड़ देता है जो क्रोम के तहत रंग ब्रेक के रूप में पढ़ा जाता है। ये संक्रमण क्षेत्र क्रोम ट्रिम फ्रेम अस्वीकृति का सबसे आम स्रोत हैं।
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4. वेल्ड स्टड रूट क्षेत्र पॉलिशिंग डेड जोन हैंमाउंटिंग स्टड तीन बिंदुओं पर फ्रेम में प्रतिरोध-वेल्ड किए जाते हैं। वेल्ड फिलेट रूट एक मानक पॉलिशिंग पहिया के प्रवेश के लिए बहुत तंग है औरmdash; एक दर्पण-पॉलिश ट्यूब सतह के बगल में कच्ची धातु छोड़ देता है। क्रोम प्लेटिंग से पहले, इन क्षेत्रों के लिए अतिरिक्त हाथ के काम की आवश्यकता होती है जिसे मैनुअल टीमें अक्सर छोड़ देती हैं या जल्दबाजी करती हैं, जिससे प्लेटेड फिनिश के तहत स्टड-रूट हेज़िंग उत्पन्न होती है।
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5. वॉल्यूम मैनुअल क्षमता से अधिक हो जाता हैएकल मोटरसाइकिल मॉडल को प्रति वर्ष 50,000-200,000 क्रोम ट्रिम फ्रेम की आवश्यकता हो सकती है। मैनुअल पॉलिशिंग टीमें प्रति ऑपरेटर प्रति शिफ्ट [TBC] फ्रेम पॉलिश करती हैं। उन वॉल्यूम पर, मैनुअल फिनिशिंग के लिए बड़ी टीमों की आवश्यकता होती है, शिफ्ट के माध्यम से महत्वपूर्ण गुणवत्ता भिन्नता उत्पन्न होती है, और प्रशिक्षण चक्रों को काम पर रखने के बिना उत्पादन चोटियों को पूरा करने के लिए लचीला नहीं हो सकता है जिसमें सप्ताह लगते हैं।
उत्पादन-वॉल्यूम मांगों के लिए हेवी ड्यूटी निर्माण
"हेवी ड्यूटी" एक विशिष्ट डिजाइन निर्णय है, विपणन शब्द नहीं। मोटरसाइकिल क्रोम ट्रिम फ्रेम उत्पादन उच्च मात्रा, बहु-शिफ्ट, घर्षण यौगिक और वातावरण में धातु धूल के साथ चलता है। हमारी सेल इसके लिए बनाई गई है:
- निरंतर उच्च-संपर्क-बल पॉलिशिंग ड्यूटी चक्र के लिए रेटेड प्रबलित रोबोट कलाई
- पॉलिशिंग लोड पर [TBC]-घंटे के निरंतर संचालन के लिए रेटेड सील बीयरिंग के साथ स्पिंडल असेंबली
- यौगिक-प्रतिरोधी बाड़े का इंटीरियर: सभी सतहों को पॉलिशिंग यौगिक के निर्माण के खिलाफ लेपित या सील किया गया है
- सुरक्षा बाड़े के बाहर से सुलभ बफ लोडिंग डॉक औरmdash; कार्य क्षेत्र में प्रवेश किए बिना बफ परिवर्तन
- हेवी-गेज चिप और कंपाउंड कलेक्शन ट्रे; कंपाउंड स्लरी निपटान के लिए ड्रेन पोर्ट
- नियोजित रखरखाव अंतराल: [TBC] घंटे; महत्वपूर्ण पहनने वाले घटक: [TBC] घंटे
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
Q1: रोबोट विभिन्न त्रिज्या वाले मोड़ों के आसपास लगातार पॉलिशिंग दबाव कैसे बनाए रखता है?
लगातार-बल आज्ञाकारी पॉलिशिंग हेड प्रत्येक मोड़ के माध्यम से रोबोट कलाई के अभिविन्यास बदलते ही संपर्क दबाव को वास्तविक समय में समायोजित करता है। 6-अक्ष कलाई बफ को ट्यूब सतह पर स्पर्शरेखा रखने के लिए लगातार फिर से कोण करती है औरmdash; उसी तरह जैसे एक कुशल ऑपरेटर एक कोने के माध्यम से अपनी कलाई झुकाता है, लेकिन परिभाषित बल और गति मापदंडों के साथ जो कभी भिन्न नहीं होते हैं। दबाव, फ़ीड दर और बफ गति सीधे खंडों, बड़े-त्रिज्या कोनों और तंग कोनों के लिए स्वतंत्र रूप से सेट की जाती है। हम मुफ्त नमूना परीक्षण के दौरान सभी मापदंडों को मान्य करते हैं।
Q2: क्या रोबोट स्टड को नुकसान पहुंचाए बिना वेल्ड स्टड रूट क्षेत्रों तक पहुंच सकता है?
हाँ औरmdash; एक पतले-प्रोफ़ाइल शंक्वाकार बफ के साथ जो एक रेडियल कोण से स्टड रूट की ओर बढ़ रहा है। दृष्टिकोण पथ 3D CAD मॉडल से उत्पन्न होता है और सिमुलेशन में टकराव-मान्य होता है। रोबोट ज्यामिति की अनुमति के अनुसार स्टड रूट फिलेट के जितना करीब हो सके पॉलिश करता है, फिर प्रक्रिया रिकॉर्ड में शेष रूट क्षेत्र को फ़्लैग करता है। सुरक्षित उपकरण पहुंच से परे किसी भी क्षेत्र को स्थापना से पहले प्रलेखित किया जाता है औरmdash; डिलीवरी के बाद कोई आश्चर्य नहीं।
Q3: मशीन एक ही फ्रेम पर सीधे रन और कोनों के बीच Ra स्थिरता कैसे सुनिश्चित करती है?
यही वह है जो बल-टॉर्क नियंत्रण हल करता है। एक सीधे रन पर, बफ ट्यूब को स्पर्शरेखा से संपर्क करता है और अनुपालन प्रणाली परिभाषित बल बनाए रखती है। जैसे ही रोबोट एक मोड़ में प्रवेश करता है, कलाई फिर से कोण करती है और अनुपालन प्रणाली नई संपर्क ज्यामिति पर उसी लक्ष्य बल पर रीसेट हो जाती है। बल नियंत्रण के बिना, बफ कोनों पर थोड़ा ऊपर उठता है (सामग्री हटाने को कम करता है) और सीधे-से-वक्र संक्रमणों पर अधिक जोर से दबाता है (ओवर-रिमूविंग)। बल नियंत्रण के साथ, Ra प्रोफ़ाइल परिधि-से-परिधि सुसंगत होती है।
Q4: क्या सेल एक ही चक्र में सभी तीन पॉलिशिंग चरणों (कट, बफ, फिनिश) को संभालता है?
LR-POLISH-T2 और T3 पर, हाँ। ऑटो बफ चेंजर क्रमशः यौगिक फ़ीड के साथ सिसल (कटिंग), स्पाइरल-सीवन (बफिंग), और लूज़-लीफ (फिनिशिंग) बफ ले जाता है। रोबोट एक निर्बाध चक्र में पूरे फ्रेम परिधि के लिए सभी तीन चरणों को पूरा करता है। T1 (प्रवेश) पर, बैचों के बीच मैनुअल बफ परिवर्तन के साथ चरणों को क्रमिक रूप से चलाया जाता है औरmdash; कम-वॉल्यूम या एकल-मॉडल लाइनों के लिए उपयुक्त।
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