Máquina robótica de desburo pesado para moldura de cromo de motocicletas / peças de automóveis
Máquina robótica de desburo pesado para moldura de cromo de motocicletas / peças de automóveis
Lugar de origem:China
Nome da marca:KINGSTONE
Certificação:CE
Número do modelo:KS-60000
Quantidade mínima do pedido:1
Preço:65000-98000 USD
Embalagem padrão:caixas de madeira
Prazo de entrega:90 dias úteis
Condições de pagamento:L/C,D/A,D/P,T/T
Capacidade de abastecimento:200-300 CONJUNTOS POR ANO
Detalhes do produto
Destacar:
Máquina robótica de desburo pesado
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Sand Belt Quantity:
4
Product Type:
Peças automotivas
Safetyfeatures:
Parada de emergência, cortinas de luz de segurança, gabinete de proteção
High Productivity:
Aumenta a produção
Controlsystem:
CLP com interface touchscreen
Condition:
Novo
Safe:
Minimiza o risco de lesões
Processing Accuracy:
±0,02mm
Productname:
Máquina robótica de descascar
Machine Size:
3000*1150*1700mm(C*L*A)
Material:
Aço carbono
Volatge:
380 V
Sand Belt Qty:
4
Function:
Remoção automatizada de rebarbas de peças metálicas ou plásticas
Warranty:
Um ano
Descrição do produto
Especificações e características pormenorizadas
Máquina Robótica de Rebarbação Pesada para Quadros Cromados de Motocicletas
Quadros tubulares cromados de motocicletas — anéis de acabamento de porta-malas, anéis de guidão, anéis de rack de bagagem — estão entre os componentes decorativos de maior volume na indústria de duas rodas. Cada peça deve atingir rugosidade superficial de grau espelhado antes do polimento cromado brilhante. Cada peça deve ter a mesma aparência sob iluminação de showroom. O polimento manual em bancada não oferece consistência nem velocidade em escala de produção.
Nossa célula robótica de polimento pesada é construída especificamente para peças cromadas tubulares dobradas — oferecendo qualidade de superfície repetível pré-polimento, consistência de canto a canto e produção de três turnos, peça após peça.
Por que os Quadros Tubulares Cromados de Motocicletas São Difíceis de Polir Consistentemente
Um quadro tubular dobrado parece uma das peças de polimento mais simples. Na prática, expõe todas as fraquezas do polimento manual em volume — e o acabamento cromado brilhante torna todas as fraquezas visíveis.
Cinco desafios chave que todo fabricante de peças de motocicleta reconhece:
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1. O Polimento Cromado Amplifica Cada Defeito de SuperfícieO cromo decorativo brilhante é um dos acabamentos finais mais exigentes em engenharia de superfície. Micro-arranhões, linhas de polimento circunferenciais, pontos planos em curvas e variação de Ra entre seções retas e cantos são todos invisíveis antes do polimento — e totalmente visíveis depois. Uma única passagem de polimento inconsistente gera uma rejeição de polimento que não pode ser retrabalhada sem remover, repolir e repolir a um custo 5-8* do acabamento original.
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2. Cantos de Raio Variável Exigem Adaptação Contínua da FerramentaO anel de acabamento do porta-malas mostrado tem quatro cantos — cada um com um raio de dobra diferente. Os cantos superiores são curvas suaves de raio grande. O canto inferior direito é quase afiado. Rodas de polimento manual não conseguem seguir dobras de raio variável sem alterar o ângulo de contato da roda, velocidade e pressão em cada canto — um ajuste que operadores qualificados fazem por tato, produzindo variação de operador para operador e de turno para turno.
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3. Transições de Reta para Curva Criam Zonas de Sombra e Pontos PlanosOnde uma seção de tubo reto encontra uma dobra, a roda de polimento tende a permanecer na reta e levantar ligeiramente na transição — deixando um ponto plano sutil ou zona subpolida que aparece como uma quebra de cor sob o cromo. Essas zonas de transição são a fonte mais comum de rejeições de quadros de acabamento cromado.
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4. Áreas de Raiz de Pino de Solda São Zonas Mortas de PolimentoOs pinos de montagem são soldados por resistência ao quadro em três pontos. A raiz do filete de solda é muito apertada para uma roda de polimento padrão entrar — deixando metal bruto adjacente a uma superfície tubular polida a espelho. Antes do polimento cromado, essas zonas exigem trabalho manual adicional que as equipes manuais frequentemente pulam ou apressam, gerando embaçamento na raiz do pino sob o acabamento polido.
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5. O Volume Ultrapassa a Capacidade ManualUm único modelo de motocicleta pode exigir 50.000-200.000 quadros de acabamento cromado por ano. Equipes de polimento manual polim [TBC] quadros por operador por turno. Nessas volumes, o acabamento manual requer equipes grandes, gera variação de qualidade significativa durante o turno e não consegue se adaptar para atender aos picos de produção sem ciclos de contratação e treinamento que levam semanas.
Construção Pesada para Demandas de Volume de Produção
"Pesada" é uma decisão de design específica, não um termo de marketing. A produção de quadros de acabamento cromado de motocicletas ocorre em alto volume, multi-turno, com composto abrasivo e poeira metálica no ambiente. Nossa célula é construída para isso:
- Pulso de robô reforçado classificado para ciclo de trabalho contínuo de polimento de alta força de contato
- Conjunto de eixo com rolamentos selados classificado para [TBC] horas de operação contínua sob cargas de polimento
- Interior do invólucro resistente a compostos: todas as superfícies revestidas ou seladas contra acúmulo de composto de polimento
- Docas de carregamento de polimento acessíveis do lado de fora do invólucro de segurança — trocas de polimento sem entrar na zona de trabalho
- Bandeja de coleta de cavacos e compostos de calibre pesado; porta de drenagem para descarte de lama de composto
- Intervalo de manutenção planejado: [TBC] horas; componentes de desgaste crítico: [TBC] horas
Perguntas Frequentes
P1: Como o robô mantém pressão de polimento consistente em dobras com raios diferentes?
A cabeça de polimento complacente de força constante ajusta a pressão de contato em tempo real à medida que o pulso do robô muda de orientação em cada dobra. O pulso de 6 eixos se reorienta continuamente para manter o polidor tangente à superfície do tubo — da mesma forma que um operador qualificado inclinaria o pulso em um canto, mas com parâmetros de força e velocidade definidos que nunca variam. Pressão, taxa de avanço e velocidade do polidor são definidas independentemente para seções retas, cantos de raio grande e cantos apertados. Validamos todos os parâmetros durante o teste de amostra grátis.
P2: O robô consegue alcançar as áreas de raiz do pino de solda sem danificar os pinos?
Sim — com um polidor cônico de perfil fino aproximando-se da raiz do pino de um ângulo radial. O caminho de aproximação é gerado a partir do modelo CAD 3D e validado contra colisões em simulação. O robô polim o mais próximo possível da raiz do pino de solda, conforme a geometria permite, e então sinaliza a área de raiz restante no registro do processo. Qualquer área além do alcance seguro da ferramenta é documentada antes da instalação — sem surpresas após a entrega.
P3: Como a máquina garante a consistência de Ra entre seções retas e cantos no mesmo quadro?
É exatamente isso que o controle de força-torque resolve. Em uma seção reta, o polidor entra em contato com o tubo tangencialmente e o sistema de complacência mantém a força definida. À medida que o robô entra em uma dobra, o pulso se reorienta e o sistema de complacência redefine para a mesma força alvo na nova geometria de contato. Sem controle de força, o polidor levanta ligeiramente nos cantos (reduzindo a remoção de material) e pressiona mais nas transições de reta para curva (removendo em excesso). Com controle de força, o perfil de Ra é consistente de perímetro a perímetro.
P4: A célula lida com todos os três estágios de polimento (corte, polimento, acabamento) em um único ciclo?
Nos LR-POLISH-T2 e T3, sim. O trocador automático de polidores carrega polidores de sisal (corte), espiral (polimento) e folha solta (acabamento) com seus respectivos alimentadores de composto. O robô completa todos os três estágios para o perímetro completo do quadro em um ciclo ininterrupto. No T1 (entrada), os estágios são executados sequencialmente com troca manual de polidor entre lotes — adequado para linhas de menor volume ou modelo único.
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