Wytrzymała zrobotyzowana maszyna do gratowania ram motocyklowych chromowanych / części samochodowych
Wytrzymała zrobotyzowana maszyna do gratowania ram motocyklowych chromowanych / części samochodowych
Miejsce pochodzenia:Chiny
Nazwa marki:KINGSTONE
Certyfikacja:CE
Numer modelu:KS-60000
Minimalna ilość zamówienia:1
Cena £:65000-98000 USD
Standardowe opakowanie:drewniane skrzynie
Czas dostawy:90 dni roboczych
Warunki płatności:L/C, D/A, D/P, T/T
Zdolność do zaopatrzenia:200-300 ZESTAWÓW ROCZNIE
Szczegóły produktu
Podkreślić:
Wytrzymała zrobotyzowana maszyna do gratowania
,Zrobotyzowana maszyna do gratowania ram motocyklowych
,Zrobotyzowana maszyna do gratowania części samochodowych
Sand Belt Quantity:
4
Product Type:
Części samochodowe
Safetyfeatures:
Wyłącznik awaryjny, kurtyny świetlne bezpieczeństwa, obudowa ochronna
High Productivity:
Zwiększa wydajność
Controlsystem:
PLC z interfejsem dotykowym
Condition:
Nowy
Safe:
Minimalizuje ryzyko obrażeń
Processing Accuracy:
±0,02 mm
Productname:
maszyna do odrywania robotyzowanej
Machine Size:
3000*1150*1700mm (dł.*szer.*wys.)
Material:
Stal węglowa
Volatge:
380 V
Sand Belt Qty:
4
Function:
Automatyczne usuwanie zadziorów z części metalowych lub plastikowych
Warranty:
Jeden rok
Opis produktu
Szczegółowe specyfikacje i cechy
Ciężka, zrobotyzowana maszyna do gratowania chromowanych ram motocykli
Chromowane ramy rurowe motocykli — pierścienie ozdobne bagażnika, osłony kierownicy, ramki na bagażniki — należą do najczęściej produkowanych elementów dekoracyjnych w branży dwukołowej. Każdy element musi osiągnąć chropowatość powierzchni klasy lustrzanej przed jasnym chromowaniem. Każdy element musi wyglądać identycznie w świetle ekspozycyjnym. Ręczne polerowanie na stanowisku nie zapewnia ani spójności, ani szybkości w skali produkcyjnej.
Nasza ciężka, zrobotyzowana komora polerska jest przeznaczona do chromowanych części z giętych rur — zapewniając powtarzalną jakość powierzchni przed chromowaniem, spójność od rogu do rogu i przepustowość na trzy zmiany, element po elemencie.
Dlaczego chromowane ramy rurowe motocykli są trudne do spójnego polerowania
Gięta rama rurowa wygląda jak jeden z najprostszych elementów do polerowania. W praktyce ujawnia ona każdą słabość ręcznego polerowania w dużej skali — a jasne chromowanie sprawia, że każda słabość jest widoczna.
Pięć kluczowych wyzwań, które rozpoznaje każdy producent części motocyklowych:
-
1. Chromowanie uwydatnia każdy defekt powierzchniJasne chromowanie dekoracyjne jest jednym z najbardziej wymagających wykończeń w inżynierii powierzchni. Mikropęknięcia, obwodowe linie polerskie, płaskie miejsca na krzywiznach i zmienność Ra między prostymi odcinkami a narożnikami są niewidoczne przed chromowaniem — i w pełni widoczne po nim. Jedno niespójne przejście polerskie generuje odrzut po chromowaniu, którego nie można poprawić bez zdejmowania powłoki, ponownego polerowania i ponownego chromowania przy 5-8-krotnie wyższych kosztach niż pierwotne wykończenie.
-
2. Narożniki o zmiennym promieniu wymagają ciągłej adaptacji narzędziaPierścień ozdobny bagażnika pokazany na zdjęciu ma cztery narożniki — każdy o innym promieniu gięcia. Górne narożniki to łagodne krzywizny o dużym promieniu. Dolny prawy narożnik jest prawie ostry. Ręczne tarcze polerskie nie mogą podążać za gięciami o zmiennym promieniu bez zmiany kąta styku tarczy, prędkości i nacisku w każdym narożniku — jest to regulacja, którą wykwalifikowani operatorzy wykonują wyczuciem, powodując zmienność między operatorami i między zmianami.
-
3. Przejścia od prostego do zakrzywionego tworzą strefy cienia i płaskie miejscaTam, gdzie prosty odcinek rury styka się z zakrzywieniem, tarcza polerska ma tendencję do zatrzymywania się na prostym odcinku i lekko unoszenia się na przejściu — pozostawiając subtelne płaskie miejsce lub niedopolerowaną strefę, która pod chromem wygląda jak przerwa w kolorze. Te strefy przejściowe są najczęstszym źródłem odrzutów chromowanych ram ozdobnych.
-
4. Obszary u nasady wsporników spawalniczych to martwe strefy polerowaniaWsporniki mocujące są zgrzewane punktowo do ramy w trzech miejscach. U nasady spoiny jest zbyt ciasno, aby standardowa tarcza polerska mogła wejść — pozostawiając surowy metal obok lustrzanej powierzchni rury. Przed chromowaniem te strefy wymagają dodatkowej pracy ręcznej, którą zespoły ręczne często pomijają lub wykonują pośpiesznie, generując zamglenie u nasady wsporników pod powłoką chromową.
-
5. Wielkość produkcji przewyższa możliwości ręczneJeden model motocykla może wymagać 50 000-200 000 chromowanych ram ozdobnych rocznie. Ręczne zespoły polerskie polerują [TBC] ram na operatora na zmianę. Przy takich wolumenach ręczne wykańczanie wymaga dużych zespołów, generuje znaczną zmienność jakości w ciągu zmiany i nie może elastycznie reagować na szczyty produkcji bez cykli zatrudniania i szkolenia trwających tygodnie.
Wytrzymała konstrukcja do wymagań produkcyjnych
"Wytrzymała" to konkretna decyzja projektowa, a nie termin marketingowy. Produkcja chromowanych ram ozdobnych motocykli odbywa się w dużych ilościach, na wiele zmian, w środowisku z pyłem ściernym i metalowym. Nasza komora jest do tego zbudowana:
- Wzmocnione nadgarstek robota z atestem do ciągłego cyklu pracy polerskiej z wysokim naciskiem stykowym
- Zespół wrzeciona z uszczelnionymi łożyskami z atestem do [TBC] godzin ciągłej pracy przy obciążeniach polerskich
- Wnętrze obudowy odporne na związki chemiczne: wszystkie powierzchnie pokryte lub uszczelnione przed gromadzeniem się związków polerskich
- Dock do ładowania krążków polerskich dostępny z zewnątrz obudowy bezpieczeństwa — wymiana krążków bez wchodzenia do strefy roboczej
- Wytrzymała taca do zbierania wiórów i związków chemicznych; port spustowy do usuwania szlamu związków chemicznych
- Planowany interwał konserwacji: [TBC] godzin; krytyczne elementy zużywające się: [TBC] godzin
Często zadawane pytania
P1: Jak robot utrzymuje stałe ciśnienie polerowania na zakrzywieniach o różnych promieniach?
Stałe, zgodne z siłą głowica polerska dostosowuje nacisk stykowy w czasie rzeczywistym, gdy nadgarstek robota zmienia orientację na każdym zakrzywieniu. 6-osiowy nadgarstek stale zmienia kąt, aby utrzymać tarczę stycznie do powierzchni rury — tak samo, jak wykwalifikowany operator przechylałby nadgarstek na zakręcie, ale z zdefiniowanymi parametrami siły i prędkości, które nigdy się nie zmieniają. Nacisk, prędkość posuwu i prędkość tarczy są ustawiane niezależnie dla odcinków prostych, zakrzywień o dużym promieniu i ciasnych zakrzywień. Wszystkie parametry walidujemy podczas bezpłatnego testu próbki.
P2: Czy robot może dotrzeć do obszarów u nasady wsporników spawalniczych bez uszkadzania wsporników?
Tak — za pomocą wąskiej, stożkowej tarczy polerskiej zbliżającej się do nasady wspornika pod kątem promieniowym. Ścieżka podejścia jest generowana z modelu CAD 3D i walidowana pod kątem kolizji w symulacji. Robot poleruje tak blisko spoiny u nasady wspornika, jak pozwala na to geometria, a następnie oznacza pozostały obszar u nasady w zapisie procesu. Każdy obszar poza bezpiecznym zasięgiem narzędzia jest dokumentowany przed instalacją — bez niespodzianek po dostawie.
P3: Jak maszyna zapewnia spójność Ra między odcinkami prostymi a zakrzywieniami na tej samej ramie?
To właśnie rozwiązuje kontrola siły i momentu obrotowego. Na prostym odcinku tarcza styka się z rurą stycznie, a system zgodności utrzymuje zdefiniowaną siłę. Gdy robot wchodzi w zakrzywienie, nadgarstek zmienia kąt, a system zgodności resetuje się do tej samej docelowej siły na nowej geometrii styku. Bez kontroli siły tarcza lekko unosi się na zakrętach (zmniejszając usuwanie materiału) i naciska mocniej na przejściach od prostego do zakrzywionego (nadmiernie usuwając). Z kontrolą siły profil Ra jest spójny obwodowo.
P4: Czy komora obsługuje wszystkie trzy etapy polerowania (cięcie, polerowanie, wykończenie) w jednym cyklu?
Na modelach LR-POLISH-T2 i T3 tak. Automatyczny zmieniacz tarcz przenosi tarcze sizalowe (cięcie), spiralnie szyte (polerowanie) i luźne (wykończenie) z odpowiednimi podajnikami związków chemicznych. Robot wykonuje wszystkie trzy etapy dla pełnego obwodu ramy w jednym nieprzerwanym cyklu. Na modelu T1 (wejściowym) etapy są wykonywane sekwencyjnie z ręczną wymianą tarcz między partiami — odpowiednie dla linii o niższej produkcji lub dla pojedynczych modeli.
Wiadomość do szybkiej odpowiedzi
ZAŁĄCZONE PRODUKTY
Kompletna zrobotyzowana maszyna do gratowania dla aluminiowego jarzma przegubu homokinetycznego
Kompletnie zautomatyzowana maszyna do gratowania aluminiowego uniwersalnego jarzma przegubowego. Automatyczne usuwanie zadziorów i ostrych krawędzi z części metalowych lub plastikowych. Wydajność: 150 sztuk/godzinę. Dokładność przetwarzania: ± 0,02 mm. Wszechstronny: może być stosowany do różnych materiałów. Model robota: M-20iA/35M. Zakres rozmiarów detali: do 500 mm x 500 mm x 300 mm.
Stal węglowa przemysłowa zrobotyzowana maszyna do gratowania rdzenia kierownicy z tworzywa sztucznego
Przemysłowa zrobotyzowana maszyna do gratowania rdzeni plastikowych kierownic. Zautomatyzowane usuwanie wypływek na linii podziału, stała jakość krawędzi na złożonych powierzchniach 3D, oszczędność pracy. Wysoka precyzja (0,02 mm), kompaktowa konstrukcja, sterowanie PLC, moc 11KW. Dostępny bezpłatny test próbny.
Silno sterowana maszyna robotowa do wyciągania pasów wykończenia zewnętrznego samochodów
Zautomatyzowana maszyna do gratowania sterowana siłą do zewnętrznych listew wykończeniowych samochodów. Wysoka precyzja (0,02 mm), automatyczna obsługa zmniejsza pracę ręczną, kompaktowa konstrukcja oszczędza miejsce. Trwała, wymagająca niewielkiej konserwacji i wysoka produktywność zapewniająca spójne wyniki na przedmiotach o wymiarach do 500 x 500 x 300 mm.
W pełni zautomatyzowana robotyczna maszyna do gratowania klamki drzwi odlewanej ciśnieniowo z cynku o wysokiej precyzji
W pełni zautomatyzowana maszyna do gratowania klamek drzwiowych z odlewu cynkowego. Charakteryzuje się mocą 12 kW, precyzją ± 0,02 mm i systemami bezpieczeństwa. Zapewnia stałą jakość powierzchni przed powlekaniem, wieloetapowe polerowanie i roczną gwarancję. Zmniejsza liczbę odrzutów galwanicznych i koszty pracy ręcznej.
