Machine d'ébavurage robotisée robuste pour cadre de moto chromé / pièces automobiles
Machine d'ébavurage robotisée robuste pour cadre de moto chromé / pièces automobiles
Lieu d'origine:Chine
Nom de marque:KINGSTONE
Certification:CE
Numéro de modèle:KS-60000
Quantité de commande minimale:1
Prix:65000-98000 USD
Emballage standard:caisses en bois
Délai de livraison:90 jours ouvrables
Conditions de paiement:LC, D/A, D/P, T/T
Capacité à fournir:200-300 ENSEMBLES PAR AN
Détails de produit
Mettre en évidence:
Machine d'ébavurage robotisée robuste
,Machine d'ébavurage de cadre de moto chromé
,Machine d'ébavurage robotisée pour pièces automobiles
Sand Belt Quantity:
4
Product Type:
290g
Safetyfeatures:
Arrêt d'urgence, barrières immatérielles de sécurité, enceinte de protection
High Productivity:
Augmente la production
Controlsystem:
API avec interface à écran tactile
Condition:
Nouveau
Safe:
Réduit le risque de blessure
Processing Accuracy:
±0,02 mm
Productname:
machine de débarbage robotisée
Machine Size:
3000*1150*1700mm(L*L*H)
Material:
Acier au carbone
Volatge:
380V
Sand Belt Qty:
4
Function:
Élimination automatisée des bavures des pièces métalliques ou plastiques
Warranty:
Un an
Description de produit
Spécifications détaillées et caractéristiques
Machine de débroussaillage robotisée lourde pour cadre en chrome de moto
Les cadres de tubes en chrome de motocyclettes, les anneaux de garniture du coffre, les environnements du guidon, les lunettes des porte-bagages sont parmi les composants décoratifs les plus utilisés dans l'industrie des deux roues.Chaque pièce doit atteindre une rugosité de surface de qualité miroir avant le chrome lumineuxChaque pièce doit avoir l'air identique sous l'éclairage de l'exposition.
Notre cellule de polissage robotique lourde est spécialement conçue pour les pièces en chrome de tubes courbés, offrant une qualité de surface de pré-plaquage répétable, une consistance de coin en coin et un débit de trois quarts de travail,pièce après pièce..
Pourquoi il est difficile de polir constamment les châssis de tubes en chrome des motos
Un cadre de tube plié ressemble à l'une des pièces de travail de polissage les plus simples.Dans la pratique, il expose toutes les faiblesses du polissage manuel au volume et la finition de chrome brillante rend toutes les faiblesses visibles.
Cinq défis clés que tous les fabricants de pièces de moto reconnaissent:
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1Le chrome augmente tous les défauts de surface.Le chrome décoratif brillant est l'une des finitions les plus exigeantes dans l'ingénierie des surfaces.et Ra variation entre les lignes droites et les virages sont tous invisibles avant le placage et pleinement visibles aprèsUn seul passage de polissage incohérent génère un rejet de placage qui ne peut être retravaillé sans dépouillement, re-polissage et re-plaquage à 5-8* du coût de finition initial.
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2Les angles à rayon variable nécessitent une adaptation continue de l'outilL'anneau de garniture du tronc présenté présente quatre coins, chacun avec un rayon de courbure différent.Les roues de polissage manuelles ne peuvent pas suivre des virages à rayon variable sans changer l'angle de contact des roues, la vitesse et la pression à chaque coin ∙ un réglage que les opérateurs qualifiés effectuent par sensation, produisant des variations d'opérateur à opérateur et de quart à quart.
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3. Les transitions droites vers les courbes créent des zones d'ombre et des points platsLà où une section de tube droit rencontre une courbe,la roue de polissage a tendance à s'arrêter sur la ligne droite et à s'élever légèrement à la transition, laissant une tache plane subtile ou une zone peu polie qui se lit comme une rupture de couleur sous le chromeCes zones de transition sont la source la plus fréquente de rejets de châssis de garniture chromée.
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4Les zones de racines de soude sont des zones mortes.Les boutons de montage sont soudés à la résistance au cadre à trois points.La racine du filet de soudure est trop serrée pour qu'une roue de polissage standard puisse y pénétrer, laissant le métal brut adjacent à une surface de tube polissée par miroirAvant le chrome, ces zones nécessitent un travail manuel supplémentaire que les équipes manuelles sautent fréquemment ou se précipitent, générant des brouillards sous la finition placée.
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5. Le volume dépasse la capacité manuelleUn seul modèle de motocycle peut nécessiter 50 000 à 200 000 montures chrome par an.La finition manuelle nécessite de grandes équipes, génère une variation significative de la qualité au cours du quart de travail, et ne peut pas s'adapter pour atteindre les pics de production sans des cycles d'embauche et de formation qui prennent des semaines.
Construction lourde pour les besoins en volume de production
La production de châssis en chrome pour motocycle est effectuée à grande échelle, en plusieurs quarts de travail, avec des composés abrasifs et de la poussière métallique dans l'environnement.Notre cellule est faite pour ça:
- Poignet de robot renforcé pour le cycle de travail de polissage à contact élevé
- Ensemble de broches avec roulements scellés pour un fonctionnement continu de [TBC-heure] à des charges de polissage
- Intérieur du boîtier résistant aux composés: toutes les surfaces recouvertes ou scellées contre l'accumulation de composés de polissage
- Le quai de chargement du buff accessible depuis l'extérieur de l'enceinte de sécurité
- Puits d'écoulement pour l'élimination des matières organiques
- L'intervalle de maintenance prévu: [TBC] heures; les composants d'usure critiques: [TBC] heures
Questions fréquemment posées
Q1: Comment le robot maintient-il une pression de polissage constante autour des courbes à différents rayons?
La tête de polissage conforme à la force constante ajuste la pression de contact en temps réel lorsque le poignet du robot change d'orientation à chaque virage.Le poignet à 6 axes se re-angle continuellement pour maintenir le buff tangent à la surface du tube la même façon qu'un opérateur qualifié inclinerait son poignet à travers un coinLa pression, la vitesse d'alimentation et la vitesse de refoulement sont réglées indépendamment pour les sections droites, les coins de grand rayon et les coins serrés.Nous validons tous les paramètres pendant le test d'échantillonnage gratuit.
Q2: Le robot peut-il atteindre les zones racinaires des broches de soudure sans endommager les broches?
Le tracé d'approche est généré à partir du modèle 3D CAO et validé par collision dans la simulation.Le robot polisse aussi près que la géométrie le permet.Toutes les zones hors de la portée de l'outil est documentée avant l'installation ̇ aucune surprise après la livraison.
Q3: Comment la machine assure-t-elle la cohérence Ra entre les lignes droites et les virages sur le même cadre?
C'est précisément ce que résout le contrôle force-couple. le système de conformité maintient la force définie.le poignet re-angles et le système de conformité réinitialise à la même force cible sur la nouvelle géométrie de contact. Sans contrôle de la force, le tampon s'élève légèrement aux coins (réduisant l'élimination du matériau) et appuie plus fortement lors de transitions droites vers la courbe (sur-élimination).le profil Ra est cohérent de périmètre en périmètre.
Q4: La cellule gère-t-elle les trois étapes de polissage (coupe, polissage, finition) en un cycle?
Sur les LR-POLISH-T2 et T3, oui, le changeur automatique de polissage transporte des polissages sisal (coupe), en spirale (polissage) et à feuilles lâches (finition) avec leurs aliments composés respectifs.Le robot complète les trois étapes pour le périmètre complet du cadre en un cycle ininterrompuSur le T1 (entrée), les étapes sont exécutées séquentiellement avec changement de buff manuel entre les lots ¥ adapté aux lignes à volume réduit ou à modèle unique.
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