Robotscheurmachine voor motorfietsen met chroomframe / autodeeltjes
Robotscheurmachine voor motorfietsen met chroomframe / autodeeltjes
Plaats van herkomst:China
Merknaam:KINGSTONE
Certificering:CE
Modelnummer:KS-60000
Minimale bestelhoeveelheid:1
Prijs:65000-98000 USD
Standaard verpakking:houten kisten
Levertijd:90 werkdagen
Betalingsvoorwaarden:L/C, D/A, D/P, T/T
Toeleveringsvermogen:200-300 SETS PER JAAR
Productdetails
Markeren:
Zware robot-deburring machine
,Motorfiets-chroomframe-afschermmachine
,Robotscheurmachine voor auto-onderdelen
Sand Belt Quantity:
4
Product Type:
Auto-onderdelen
Safetyfeatures:
Noodstop, veiligheidslichtgordijnen, beschermende behuizing
High Productivity:
Verhoogt de productie
Controlsystem:
PLC met touchscreeninterface
Condition:
Nieuw
Safe:
Vermindert het risico op letsel
Processing Accuracy:
±0,02 mm
Productname:
robot-afborrmachine
Machine Size:
3000*1150*1700mm (L*B*H)
Material:
Koolstofstaal
Volatge:
380V
Sand Belt Qty:
4
Function:
Geautomatiseerde verwijdering van bramen van metalen of kunststof onderdelen
Warranty:
Eén jaar
Productomschrijving
Gedetailleerde specificaties en kenmerken
Zware Robot Deburring Machine Voor Motorfiets Chromen Frame
Motorfiets chromen buisframes — kofferdeksel sierringen, stuur omrandingen, bagagerek sierringen — behoren tot de decoratieve onderdelen met het hoogste volume in de tweewielerindustrie. Elk onderdeel moet een spiegelgladde oppervlaktegladheid bereiken voordat het helder verchroomd wordt. Elk onderdeel moet er identiek uitzien onder showroomverlichting. Handmatig polijsten aan de werkbank levert noch consistentie noch snelheid op productieschaal.
Onze zware robot polijstcel is speciaal gebouwd voor gebogen chromen buisonderdelen — en levert herhaalbare oppervlaktekwaliteit vóór het verchromen, hoek-tot-hoek consistentie en doorvoer voor drie ploegen, onderdeel na onderdeel.
Waarom Motorfiets Chromen Buisframes Moeilijk Consistent Te Polijsten Zijn
Een gebogen buisframe lijkt een van de eenvoudigste werkstukken om te polijsten. In de praktijk legt het elke zwakte van handmatig polijsten op volume bloot — en de heldere chroomafwerking maakt elke zwakte zichtbaar.
Vijf belangrijke uitdagingen die elke fabrikant van motorfietsonderdelen erkent:
-
1. Verchromen Vergroot Elk OppervlaktefoutHelder decoratief chroom behoort tot de meest veeleisende eindafwerkingen in oppervlaktetechniek. Microkrasjes, cirkelvormige polijstlijnen, platte plekken op rondingen en Ra-variatie tussen rechte stukken en hoeken zijn allemaal onzichtbaar vóór het verchromen — en volledig zichtbaar erna. Eén inconsistente polijstgang genereert een afkeuring voor verchroming die niet kan worden herwerkt zonder strippen, opnieuw polijsten en opnieuw verchromen tegen 5-8* de oorspronkelijke afwerkingskosten.
-
2. Hoeken met Variabele Radius Vereisen Continue GereedschapaanpassingDe sierring van het kofferdeksel heeft vier hoeken — elk met een andere buigradius. De bovenste hoeken zijn grote radius vloeiende rondingen. De onderste rechterhoek is bijna scherp. Handmatige polijstwielen kunnen bochten met variabele radius niet volgen zonder de contacthoek, snelheid en druk van het wiel bij elke hoek te veranderen — een aanpassing die bekwame operators met gevoel maken, wat variatie tussen operators en tussen ploegen oplevert.
-
3. Overgangen van Recht naar Gebogen Creëren Schaduwzones en Platte PlekkenWaar een recht buisgedeelte een bocht ontmoet, heeft het polijstwiel de neiging om op het rechte stuk te blijven hangen en licht op te tillen bij de overgang — waardoor een subtiele platte plek of een ondergepolijste zone ontstaat die onder chroom als een kleurbreuk wordt waargenomen. Deze overgangszones zijn de meest voorkomende oorzaak van afkeuringen van chromen sierframes.
-
4. Lasnaad Wortelgebieden Zijn Polijst Dode ZonesDe montagebouten zijn op drie punten met weerstand gelast aan het frame. De wortel van de lasnaad is te krap voor een standaard polijstwiel om binnen te komen — waardoor onbewerkt metaal naast een spiegelgepolijst buisoppervlak achterblijft. Vóór het verchromen vereisen deze zones extra handwerk dat handmatige teams vaak overslaan of haasten, wat onder de verchroomde afwerking een waas bij de boutwortel genereert.
-
5. Volume Overtreft Handmatige CapaciteitEén motorfietsmodel kan 50.000-200.000 chromen sierframes per jaar vereisen. Handmatige polijstteams polijsten [TBC] frames per operator per ploeg. Bij die volumes vereist handmatige afwerking grote teams, genereert het aanzienlijke kwaliteitsvariatie gedurende de ploeg, en kan het niet meebewegen om aan productiepieken te voldoen zonder wervings- en trainingscycli die weken duren.
Zware Constructie voor Productievolume Eisen
"Zwaar" is een specifieke ontwerpbeslissing, geen marketingterm. De productie van chromen sierframes voor motorfietsen draait op hoog volume, meerdere ploegen, met schuurmiddelen en metaalstof in de omgeving. Onze cel is ervoor gebouwd:
- Versterkte robotpols beoordeeld voor continue polijsttaken met hoge contactkracht
- Spil assemblage met afgedichte lagers beoordeeld voor [TBC] uur continue werking bij polijstbelastingen
- Compound-bestendige behuizing interieur: alle oppervlakken gecoat of afgedicht tegen opbouw van polijstmiddel
- Buff laadstation toegankelijk vanaf buiten de veiligheidsbehuizing — buff wisselen zonder de werkzone te betreden
- Zware spaander- en compoundopvangbak; afvoerpoort voor afvoer van compound slurry
- Gepland onderhoudsinterval: [TBC] uur; kritieke slijtageonderdelen: [TBC] uur
Veelgestelde Vragen
V1: Hoe handhaaft de robot een consistente polijstdruk rond bochten met verschillende radii?
De constante kracht conforme polijstkop past de contactdruk in realtime aan naarmate de robotpols van oriëntatie verandert door elke bocht. De 6-assige pols kantelt continu om de buff tangentieel te houden aan het buisoppervlak — op dezelfde manier als een bekwame operator zijn pols door een hoek zou kantelen, maar met gedefinieerde kracht- en snelheids parameters die nooit variëren. Druk, voedingssnelheid en buff snelheid worden onafhankelijk ingesteld voor rechte secties, grote radius bochten en krappe bochten. We valideren alle parameters tijdens de gratis monster test.
V2: Kan de robot de lasnaad wortelgebieden bereiken zonder de bouten te beschadigen?
Ja — met een slanke conische buff die de boutwortel vanuit een radiale hoek benadert. Het aanrijpad wordt gegenereerd uit het 3D CAD-model en botsings gevalideerd in simulatie. De robot polijst zo dicht mogelijk bij de boutwortelnaad als de geometrie toelaat, en markeert vervolgens het resterende wortelgebied in het procesrecord. Elk gebied buiten het veilige gereedschapsbereik wordt gedocumenteerd vóór installatie — geen verrassingen na levering.
V3: Hoe zorgt de machine voor Ra-consistentie tussen rechte stukken en hoeken op hetzelfde frame?
Dit is precies wat kracht-koppelregeling oplost. Op een recht stuk raakt de buff de buis tangentieel en handhaaft het conformiteitssysteem de gedefinieerde kracht. Wanneer de robot een bocht ingaat, kantelt de pols opnieuw en reset het conformiteitssysteem naar dezelfde doelkracht op de nieuwe contactgeometrie. Zonder krachtregeling tilt de buff licht op bij hoeken (verminderde materiaalverwijdering) en drukt harder bij overgangen van recht naar gebogen (overmatige verwijdering). Met krachtregeling is het Ra-profiel consistent van omtrek tot omtrek.
V4: Behandelt de cel alle drie de polijstfasen (snijden, buffen, afwerken) in één cyclus?
Op LR-POLISH-T2 en T3, ja. De automatische buffwisselaar draagt sisal (snijden), spiraalvormig genaaide (buffen) en losbladige (afwerken) buffs met hun respectievelijke compoundtoevoer. De robot voltooit alle drie de fasen voor de volledige frameomtrek in één ononderbroken cyclus. Op T1 (instapmodel) worden de fasen sequentieel uitgevoerd met handmatige buffwissel tussen batches — geschikt voor lijnen met een lager volume of met één model.
Bericht voor snelle reactie
Verwante producten
Volledig Oplossing Robot Ontbraammachine Voor Aluminium Cardanklok
Volledig oplossing robotontbraammachine voor aluminium kruiskoppelingjuk. Geautomatiseerde verwijdering van bramen en scherpe randen van metalen of kunststof onderdelen. Efficiënt: 150 stuks/uur. Verwerkingsnauwkeurigheid: ±0,02 mm. Veelzijdig: kan voor verschillende materialen worden gebruikt. Robotmodel: M-20iA/35M. Werkstukgroottebereik: tot 500 mm x 500 mm x 300 mm.
Industriële robotontbraammachine voor kunststof stuurwielkernen. Geautomatiseerde flitsverwijdering van scheidingslijnen, consistente randkwaliteit op complexe 3D-oppervlakken, arbeidsbesparing. Hoge precisie (0,02 mm), compact ontwerp, PLC-besturing, 11 kW vermogen. Gratis voorbeeldtest beschikbaar.
Geforceerde robot-afbouwmachine voor auto's
Krachtgestuurde robotontbraammachine voor exterieursierlijsten van auto's. Hoge precisie (0,02 mm), automatische bediening vermindert handmatige arbeid, compact ontwerp bespaart ruimte. Duurzaam, weinig onderhoud en hoge productiviteit voor consistente resultaten op werkstukken tot 500x500x300 mm.
Volledig Geautomatiseerde Robot Ontbraammachine Voor Zink Gietstuk Deurgreep Hoge Precisie
Volautomatische robotontbraammachine voor zinkgegoten deurklinken. Beschikt over 12 kW vermogen, ±0,02 mm precisie en veiligheidssystemen. Biedt consistente oppervlaktekwaliteit vóór het plateren, polijsten in meerdere fasen en 1 jaar garantie. Vermindert galvaniseringsuitval en handmatige arbeidskosten.
