오토바이크 크롬 프레임 / 자동차 부품용 로보틱 데버링 기계
오토바이크 크롬 프레임 / 자동차 부품용 로보틱 데버링 기계
원산지:중국
브랜드 이름:KINGSTONE
인증:CE
모델 번호:KS-60000
최소 주문 수량:1
가격:65000-98000 USD
표준 포장:나무 케이스
배달 시간:영업일 기준 90일
지불 조건:L/C,D/A,D/P,T/T
공급 능력:연간 200-300 세트
제품 상세정보
강조하다:
중용 로봇 듀버링 머신
,오토바이 크롬 프레임 데버링 기계
,자동차 부품을 위한 로봇 데버링 머신
Sand Belt Quantity:
4
Product Type:
자동차 부품
Safetyfeatures:
비상 정지, 안전 라이트 커튼, 보호 인클로저
High Productivity:
생산량 증가
Controlsystem:
터치스크린 인터페이스를 갖춘 PLC
Condition:
새로운
Safe:
부상 위험 최소화
Processing Accuracy:
±0.02mm
Productname:
로보틱 데버링 머신
Machine Size:
3000*1150*1700mm(길이*너비*높이)
Material:
탄소강
Volatge:
380V
Sand Belt Qty:
4
Function:
금속 또는 플라스틱 부품의 버(Burr) 자동 제거
Warranty:
1년
제품 설명
세부 사양 및 특징
오토바이 크롬 프레임용 중장비 로봇 디버링 머신
오토바이 크롬 튜브 프레임(트렁크 트림 링, 핸들바 서라운드, 러기지 랙 베젤 등)은 이륜차 산업에서 가장 많이 생산되는 장식 부품 중 하나입니다. 모든 부품은 밝은 크롬 도금 전에 거울 등급의 표면 거칠기를 달성해야 합니다. 모든 부품은 쇼룸 조명 아래에서 동일하게 보여야 합니다. 수동 벤치 폴리싱은 생산 규모에서 일관성과 속도를 모두 제공하지 못합니다.
당사의 중장비 로봇 폴리싱 셀은 구부러진 튜브 크롬 부품을 위해 특별히 제작되어 반복 가능한 도금 전 표면 품질, 구석구석까지의 일관성, 그리고 조각마다 3교대 생산량을 제공합니다.
오토바이 크롬 튜브 프레임이 일관되게 연마하기 어려운 이유
구부러진 튜브 프레임은 가장 단순한 연마 작업물처럼 보입니다. 실제로는 대량 생산 시 수동 연마의 모든 약점을 드러내며, 밝은 크롬 도금 마감은 모든 약점을 가시화합니다.
모든 오토바이 부품 제조업체가 인식하는 다섯 가지 주요 과제:
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1. 크롬 도금은 모든 표면 결함을 증폭시킵니다밝은 장식용 크롬은 표면 엔지니어링에서 가장 까다로운 최종 마감재 중 하나입니다. 미세 긁힘, 원형 연마선, 곡면의 평평한 부분, 직선 구간과 모서리 사이의 Ra 변화는 도금 전에는 보이지 않지만 도금 후에는 완전히 보입니다. 단 한 번의 불일치한 연마 작업은 도금 불량품을 생성하며, 이는 원래 마감 비용의 5-8배를 들여 스트리핑, 재연마, 재도금 없이는 재작업할 수 없습니다.
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2. 가변 반경 모서리에는 지속적인 공구 적응이 필요합니다트렁크 트림 링에는 네 개의 모서리가 있으며, 각 모서리는 다른 벤딩 반경을 가지고 있습니다. 위쪽 모서리는 큰 반경의 부드러운 곡선입니다. 오른쪽 아래 모서리는 거의 날카롭습니다. 수동 연마 휠은 각 모서리에서 휠 접촉 각도, 속도 및 압력을 변경하지 않고는 가변 반경 벤드를 따라갈 수 없습니다. 숙련된 작업자는 감으로 이 조정을 수행하며, 이는 작업자 간 및 교대 간의 변화를 유발합니다.
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3. 직선에서 곡선으로의 전환은 그림자 영역과 평평한 부분을 만듭니다직선 튜브 구간이 벤드와 만나는 지점에서 연마 휠은 직선 부분에 머무르는 경향이 있고 전환 지점에서 약간 들어 올려져 크롬 아래에서 색상 분리로 읽히는 미묘한 평평한 부분 또는 과소 연마된 영역을 남깁니다. 이러한 전환 영역은 크롬 트림 프레임 불량의 가장 흔한 원인입니다.
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4. 용접 스터드 뿌리 영역은 연마 데드 존입니다장착 스터드는 세 지점에서 프레임에 저항 용접됩니다. 용접 필렛 뿌리는 표준 연마 휠이 들어갈 수 없을 정도로 좁아, 거울처럼 연마된 튜브 표면 옆에 원자재 금속이 남습니다. 크롬 도금 전에 이러한 영역은 수동 팀이 자주 건너뛰거나 서두르는 추가적인 수작업이 필요하며, 도금된 마감 아래에서 스터드 뿌리 흐림을 생성합니다.
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5. 생산량이 수동 용량을 초과합니다단일 오토바이 모델은 연간 50,000-200,000개의 크롬 트림 프레임이 필요할 수 있습니다. 수동 연마 팀은 작업자당 교대당 [TBC]개의 프레임을 연마합니다. 이러한 생산량에서는 수동 마감이 대규모 팀을 필요로 하고, 교대 시간 동안 상당한 품질 변화를 유발하며, 몇 주가 걸리는 채용 및 교육 주기를 거치지 않고는 생산 피크에 유연하게 대처할 수 없습니다.
생산량 요구 사항을 위한 중장비 구조
"중장비"는 마케팅 용어가 아니라 특정 설계 결정입니다. 오토바이 크롬 트림 프레임 생산은 높은 생산량, 다중 교대, 연마 컴파운드 및 금속 먼지가 있는 환경에서 이루어집니다. 당사의 셀은 이를 위해 제작되었습니다:
- 연속적인 고접촉력 연마 듀티 사이클에 정격된 강화 로봇 손목
- 연마 하중에서 [TBC]시간 연속 작동에 정격된 밀봉 베어링이 있는 스핀들 어셈블리
- 컴파운드 방지 인클로저 내부: 모든 표면은 연마 컴파운드 축적을 방지하기 위해 코팅 또는 밀봉됨
- 안전 인클로저 외부에서 접근 가능한 버프 로딩 도크 - 작업 영역에 들어가지 않고 버프 교체
- 중량 게이지 칩 및 컴파운드 수집 트레이; 컴파운드 슬러리 폐기를 위한 배수구
- 계획된 유지보수 간격: [TBC] 시간; 주요 마모 부품: [TBC] 시간
자주 묻는 질문
Q1: 로봇은 다른 반경의 벤드를 따라 일관된 연마 압력을 어떻게 유지합니까?
상시 가변 압력 컴플라이언스 연마 헤드는 로봇 손목이 각 벤드를 통과하는 방향을 변경함에 따라 접촉 압력을 실시간으로 조정합니다. 6축 손목은 버프가 튜브 표면에 접선 상태를 유지하도록 지속적으로 재각도를 조절합니다. 이는 숙련된 작업자가 코너를 통과할 때 손목을 기울이는 방식과 같지만, 정의된 힘과 속도 매개변수는 변하지 않습니다. 압력, 이송 속도, 버프 속도는 직선 구간, 큰 반경의 모서리, 좁은 모서리에 대해 독립적으로 설정됩니다. 무료 샘플 테스트 중에 모든 매개변수를 검증합니다.
Q2: 로봇은 스터드를 손상시키지 않고 용접 스터드 뿌리 영역에 도달할 수 있습니까?
예, 슬림 프로파일의 원뿔형 버프를 사용하여 방사형 각도에서 스터드 뿌리에 접근합니다. 접근 경로는 3D CAD 모델에서 생성되고 시뮬레이션에서 충돌 검증됩니다. 로봇은 기하학적 구조가 허용하는 한 스터드 뿌리 필렛에 가깝게 연마한 다음, 공정 기록에서 나머지 뿌리 영역을 플래그 지정합니다. 안전한 공구 도달 범위를 벗어나는 모든 영역은 설치 전에 문서화됩니다. 배송 후에는 놀라움이 없습니다.
Q3: 기계는 동일한 프레임의 직선 구간과 모서리 사이의 Ra 일관성을 어떻게 보장합니까?
이것이 바로 힘-토크 제어가 해결하는 문제입니다. 직선 구간에서는 버프가 튜브에 접선으로 접촉하고 컴플라이언스 시스템이 정의된 힘을 유지합니다. 로봇이 벤드에 진입하면 손목이 재각도를 조절하고 컴플라이언스 시스템이 새로운 접촉 기하학에 동일한 목표 힘으로 재설정됩니다. 힘 제어가 없으면 버프가 모서리에서 약간 들어 올려지고(재료 제거 감소) 직선-곡선 전환 지점에서 더 세게 눌러집니다(과도한 제거). 힘 제어를 사용하면 Ra 프로파일이 둘레마다 일관됩니다.
Q4: 셀은 하나의 사이클에서 세 가지 연마 단계(컷, 버프, 피니시)를 모두 처리합니까?
LR-POLISH-T2 및 T3에서는 그렇습니다. 자동 버프 체인저는 해당 컴파운드 공급 장치와 함께 사이잘(컷), 나선형(버프), 느슨한 잎(피니시) 버프를 운반합니다. 로봇은 하나의 중단 없는 사이클에서 전체 프레임 둘레에 대한 세 단계를 모두 완료합니다. T1(입문)에서는 배치 간 수동 버프 교환으로 단계가 순차적으로 실행됩니다. 이는 저생산량 또는 단일 모델 라인에 적합합니다.
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