Macchina sbavatrice robotizzata di grado industriale in acciaio al carbonio per nucleo di volante in plastica
Macchina sbavatrice robotizzata di grado industriale in acciaio al carbonio per nucleo di volante in plastica
Luogo di origine:Cina
Marchio:KINGSTONE
Certificazione:CE
Numero di modello:KS-20000
Quantità di ordine minimo:1
Prezzo:65000-98000 USD
Imballaggio standard:casse di legno
Tempi di consegna:90 giorni lavorativi
Termini di pagamento:L/C,D/A,D/P,T/T
Capacità di approvvigionamento:200-300 SET ALL'ANNO
Dettagli del prodotto
Evidenziare:
Macchina sbavatrice robotizzata di grado industriale
,Macchina sbavatrice robotizzata in acciaio al carbonio
,Macchina sbavatrice per nucleo di volante in plastica
High Precision:
0,02 mm
Compact:
Risparmia spazio
Robot Model:
20iA/35
Controlsystem:
PLC con interfaccia HMI
Function:
Rimozione automatizzata di bave e spigoli vivi da parti metalliche o plastiche
Condition:
Nuovo
Product Type:
Ricambi auto
Consumables:
Fresa flottante/lima flottante
Material:
Acciaio al carbonio
Quality:
ALTA QUALITÀ
Machine Power:
11 kW
Safe:
Riduce al minimo il rischio di lesioni
Process:
Sgomberamento
Rated Voltage:
380 V
Footprint:
Design compatto, ca. 2x2m
Descrizione di prodotto
Specifiche e Caratteristiche Dettagliate
Macchina Robotica Industriale per Sbavatura Volanti in Plastica
Macchina robotica di sbavatura di grado industriale per anime di volante in plastica. Rimozione automatizzata del flash sulla linea di divisione, qualità costante del bordo su superfici 3D complesse, risparmio di manodopera. Test campione gratuito.
Gli scheletri dei volanti stampati a iniezione richiedono una rimozione del flash pulita e uniforme su superfici 3D altamente irregolari. La rifilatura manuale lascia risultati incoerenti, genera rilavorazioni e non supera gli audit di processo OEM. La nostra cella di sbavatura robotizzata risolve tutti e tre i problemi: automaticamente, in modo ripetibile, su scala di produzione.
Il problema della rimozione manuale del flash sui nuclei dei volanti
Gli scheletri dei volanti sono tra i componenti automobilistici stampati a iniezione geometricamente più impegnativi. La linea di divisione corre continuamente attorno al bordo, lungo ogni razza e attraverso l'area del pad dell'airbag: un percorso 3D composto che nessuna mano umana può seguire in modo coerente su larga scala.
Cinque punti che ogni produttore riconosce:
- Linee di divisione 3D complesse: Il percorso del flash segue la curvatura del bordo, le intersezioni delle razze e le regioni sottosquadro contemporaneamente. Gli operatori manuali devono cambiare strumenti e angolazioni decine di volte per pezzo, eppure mancano aree.
- Qualità incoerente: La tecnica dell'operatore varia per persona, turno e livello di affaticamento. Residui di flash sulla superficie del bordo causano difetti nella schiumatura PU a valle, nella fasciatura in pelle e nell'adesione della vernice, tutti rilevati troppo tardi.
- Carenza di manodopera e alto turnover: La rifilatura del flash è un lavoro ripetitivo e ricco di particolato. Gli operatori di finitura qualificati sono sempre più difficili da assumere e trattenere, specialmente per obiettivi di produzione su 3 turni.
- Nessun dato di processo per gli audit OEM: I requisiti IATF 16949 e PPAP specifici del cliente richiedono una capacità di processo documentata (Cpk). La rifilatura manuale non produce alcuna traccia di dati misurabili.
- Costi dei difetti a valle: Un singolo scheletro di volante con flash residuo che raggiunge la stazione di schiumatura o di fasciatura genera costi di scarto 5-10 volte superiori al costo di una corretta rifilatura a monte.
Perché scegliere la nostra macchina robotica per sbavatura
Precisione e coerenza
Il mandrino di rifilatura a forza costante segue il contorno 3D complesso delle superfici del bordo e delle razze in tempo reale. La pressione di rifilatura si adatta automaticamente alla geometria della superficie: nessun sovraccarico su nervature sottili, nessuna sottorifilatura su sezioni curve.
- Ripetibilità: ±[TBC] mm su tutti gli attacchi e i turni
- Finitura del bordo costante: nessuna variazione da mano a mano
- Registrazione dei parametri tracciabili per pezzo
Automazione e intelligenza
Robot articolato a 6 assi con mandrino di rifilatura servo-controllato. Teach pendant o programmazione offline (importazione modello CAD 3D): i vostri ingegneri scelgono cosa si adatta al flusso di lavoro.
- Il posizionamento guidato da visione opzionale compensa gli offset di caricamento del pezzo e le variazioni dello stampo
- Cambio utensile automatico (opzionale) gestisce la rimozione del flash del bordo e dei residui di punto di iniezione in un unico ciclo
- La libreria di programmi memorizza configurazioni di modelli di veicoli [TBC]; cambio modello con un tocco
Efficienza e produttività
- Tempo ciclo standard: [TBC] s/pz con attacco multi-cavità
- L'attacco multi-cavità carica [TBC] pz per ciclo
- Funzionamento continuo 24/7; integrazione diretta con il nastro trasportatore della linea di stampaggio a iniezione
- Mandrino a doppia zona: bassa velocità per il flash sulla linea di divisione, alta coppia per i residui di punto di iniezione: un passaggio, un programma
Economia del lavoro
- 1 operatore supervisiona 2-4 celle di sbavatura contemporaneamente
- Elimina 3-5 operatori di finitura manuale per turno
- Nessun calore, nessun refrigerante, nessuna mola consumabile: solo sostituzione periodica della punta dell'utensile
- Tempo di ritorno sull'investimento stimato: [TBC] mesi (calcolato sul costo del lavoro locale; vedere Sezione 7)
Affidabilità di grado industriale
- Involucro di sicurezza completamente chiuso: certificato CE, barriera fotoelettrica di sicurezza, porte interbloccate, arresto di emergenza
- Porta di aspirazione polveri (design a tenuta di polvere), costruzione antistatica
- Vita utile dei componenti critici soggetti a usura: [TBC] ore
- Struttura a bassa manutenzione: intervallo di manutenzione programmata [TBC] ore
Flessibilità e cambio rapido
Compatibile con tutti i principali materiali per anime di volante stampate a iniezione:
| Materiale | Applicazione di esempio |
|---|---|
| PA (Poliammide) | Scheletro standard per auto |
| ABS | Cerchio sportivo / premium |
| PP+GF (PP rinforzato con fibra di vetro) | Scheletro per veicoli commerciali / pesanti |
| Superficie sovrastampata in TPE | Variante soft-touch con aree di flash esposte |
Attacco rapido pneumatico con richiamo programma con un tocco. Tempo di cambio modello: [TBC] min.
Integrazione di processo
- Interfaccia dati MES opzionale: esporta i parametri di rifilatura per pezzo (forza, avanzamento, tempo) per supportare la documentazione PPAP Cpk
- Compatibile con linee di schiumatura a valle, stazioni di fasciatura in pelle e nastri trasportatori di verniciatura
- Interfaccia di caricamento robot/AGV pre-ingegnerizzata disponibile sulla configurazione LR-TRIM-S3
Ambito di applicazione
Pezzi lavorati:
| Pezzo | Materiale | Posizione del flash |
|---|---|---|
| Scheletro volante per auto | PA / ABS | Linea di divisione del bordo, intersezioni delle razze, bordi del ritaglio del pad |
| Nucleo volante per camion commerciali / pesanti | PP+GF | Linea di divisione del bordo a parete spessa, area del punto di iniezione |
| Scheletro volante sportivo / performante | ABS / PA caricato carbonio | Contorno razza complesso, zona impugnatura ergonomica |
| Nucleo volante EV (design a fondo piatto) | PA / ABS | Bordo fondo piatto, perimetro apertura pulsanti |
| Telaio pad airbag | PP / ABS | Linea di divisione periferica, bordi dei perni di montaggio |
Settori serviti:
Fornitori Tier-1 e Tier-2 automobilistici -- Produttori di assemblaggio volanti -- Subappaltatori di stampaggio a iniezione -- Linee di finitura componenti interne OEM
Domande frequenti
D1: Il robot può seguire le curvature complesse delle razze e del bordo senza sovraccaricare le nervature sottili?
Sì. La testa di rifilatura a forza costante regola la pressione in tempo reale mentre il robot segue il percorso della superficie 3D. I parametri di rifilatura sono impostati indipendentemente per le sezioni del bordo, le intersezioni delle razze e i bordi dell'apertura del pad. Si consiglia un test campione gratuito prima della conferma dell'ordine: restituiamo un video dimostrativo di rifilatura con dati di forza.
D2: Quanto tempo richiede il cambio modello tra diversi tipi di volante?
Gli attacchi rapidi pneumatici combinati con il richiamo programma con un tocco riducono il cambio standard a [TBC] min. Per i modelli programmati offline (S2/S3), i nuovi programmi del veicolo vengono preparati in anticipo: il tempo di inattività del cambio non include il tempo di programmazione.
D3: Come viene creato il programma per un nuovo modello di volante: teach o offline?
LR-TRIM-S1 supporta la programmazione tramite teach pendant. LR-TRIM-S2 e S3 supportano la programmazione offline da un modello CAD 3D (STEP/IGES), che si adatta alle diverse posizioni della linea di divisione tra le generazioni di stampi senza ri-insegnamento sulla macchina.
D4: La rimozione del flash e la rifilatura dei residui di punto di iniezione possono essere gestite in un unico ciclo?
Sì. Il mandrino utilizza un controllo della velocità a doppia zona: bassa velocità e rifilatura fine per il flash sulla linea di divisione, alta coppia per la rimozione dei residui di punto di iniezione. Entrambe le operazioni vengono completate all'interno di un singolo ciclo di programma robotizzato, senza necessità di operazioni secondarie manuali.
D5: Come supporta questo gli audit di capacità di processo PPAP OEM?
Su LR-TRIM-S2 e S3, ogni ciclo di lavorazione registra forza di rifilatura, velocità di avanzamento, velocità del mandrino e tempo ciclo. L'interfaccia MES opzionale esporta questi dati per generare report Cpk per lotto compatibili con i requisiti di documentazione PPAP IATF 16949.
D6: La cella può integrarsi direttamente con il nostro attuale nastro trasportatore della linea di stampaggio a iniezione?
Sì. La stazione di lavoro dispone di un'interfaccia per nastro trasportatore pre-ingegnerizzata e di un'altezza di alimentazione regolabile. Per LR-TRIM-S3, il caricamento robot a monte e lo scarico sul nastro trasportatore a valle sono standard. Diagrammi di integrazione personalizzati vengono forniti nella fase di preventivo.
D7: Come si svolge il processo di test campione gratuito?
Spedire 3-5 campioni di scheletro volante + modello 3D (preferibilmente STEP) -> Eseguiamo prove di rifilatura e registriamo video prima/dopo con dati di tempo ciclo e qualità del bordo -> Voi rivedete e confermate -> Emettiamo un disegno di layout formale e un preventivo. Se avete bisogno di un budget preliminare prima del test campione, è disponibile su richiesta una gamma di prezzi indicativa.
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