Machine d'ébavurage robotisée de qualité industrielle en acier au carbone pour noyau de volant en plastique
Machine d'ébavurage robotisée de qualité industrielle en acier au carbone pour noyau de volant en plastique
Lieu d'origine:Chine
Nom de marque:KINGSTONE
Certification:CE
Numéro de modèle:KS-20000
Quantité de commande minimale:1
Prix:65000-98000 USD
Emballage standard:caisses en bois
Délai de livraison:90 jours ouvrables
Conditions de paiement:LC, D/A, D/P, T/T
Capacité à fournir:200-300 ENSEMBLES PAR AN
Détails de produit
Mettre en évidence:
Machine d'ébavurage robotisée de qualité industrielle
,Machine d'ébavurage robotisée en acier au carbone
,Machine d'ébavurage pour noyau de volant en plastique
High Precision:
0,02 mm
Compact:
Économise de l'espace
Robot Model:
20iA/35
Controlsystem:
Automate avec interface IHM
Function:
Élimination automatisée des bavures et des arêtes vives des pièces métalliques ou plastiques
Condition:
Nouveau
Product Type:
290g
Consumables:
Fraise flottante / Lime flottante
Material:
Acier au carbone
Quality:
Une qualité élevée
Machine Power:
11kw
Safe:
Réduit le risque de blessure
Process:
Déborder
Rated Voltage:
380V
Footprint:
Conception compacte, env. 2 mx 2 m
Description de produit
Spécifications détaillées et caractéristiques
Machine d'ébavurage robotique de catégorie industrielle pour le noyau en plastique de volant
Ébavureuse robotisée de qualité industrielle pour noyaux de volant en plastique. Suppression automatisée des bavures des lignes de joint, qualité de bord constante sur les surfaces 3D complexes, économies de main d'œuvre. Exemple de test gratuit.
Les squelettes de volant moulés par injection exigent une élimination propre et uniforme des bavures sur des surfaces 3D très irrégulières. Le découpage manuel donne des résultats incohérents, entraîne des retouches et fait échouer les audits de processus OEM. Notre cellule d'ébavurage robotisée résout ces trois problèmes, automatiquement et de manière reproductible, à l'échelle de la production.
Le problème avec la suppression manuelle du flash sur les noyaux du volant
Les squelettes de volant font partie des pièces automobiles moulées par injection les plus exigeantes en termes de géométrie. La ligne de séparation s'étend en continu autour de la jante, le long de chaque rayon et à travers la zone du coussin gonflable - un chemin 3D composé qu'aucune main humaine ne peut suivre de manière cohérente au volume.
Cinq points reconnus par tous les fabricants :
- Lignes de séparation 3D complexes :Le chemin du flash suit simultanément la courbure de la jante, les intersections des rayons et les zones de contre-dépouille. Les opérateurs manuels doivent changer d'outil et d'angle des dizaines de fois par pièce – et manquent toujours des zones.
- Qualité incohérente :La technique de l'opérateur varie selon la personne, le quart de travail et le niveau de fatigue. Les résidus de flash sur la surface de la jante provoquent des défauts dans le moussage PU en aval, l'emballage du cuir et l'adhérence de la peinture - tous détectés trop tard.
- Pénurie de main-d’œuvre et roulement de personnel élevé :Le flash-trimming est un travail répétitif et gourmand en particules. Les opérateurs de finition qualifiés sont de plus en plus difficiles à embaucher et à retenir, en particulier pour les objectifs de production en 3 équipes.
- Aucune donnée de processus pour les audits OEM :L'IATF 16949 et les exigences PPAP spécifiques au client exigent une capacité de processus documentée (Cpk). Le découpage manuel ne produit aucune trace de données mesurable.
- Coûts des défauts en aval :Un seul squelette de volant avec des bavures résiduelles atteignant la station de moussage ou d'emballage génère des coûts de rebut 5 à 10 fois supérieurs au coût d'une découpe appropriée en amont.
Pourquoi choisir notre machine d'ébavurage robotisée
Précision et cohérence
La broche de coupe à force constante suit en temps réel le contour 3D complexe des surfaces de la jante et des rayons. La pression de coupe s'adapte automatiquement à la géométrie de la surface : pas de coupe excessive sur les nervures fines, pas de coupe insuffisante sur les sections courbes.
- Répétabilité : ±[TBC] mm sur tous les appareils et équipes
- Finition constante des bords : aucune variation d'une main à l'autre
- Enregistrement traçable des paramètres par pièce
Automatisation et intelligence
Robot articulé 6 axes avec broche de coupe servocommandée. Programmation autonome ou hors ligne (importation d'un modèle CAO 3D) : vos ingénieurs choisissent ce qui convient au flux de travail.
- La localisation guidée par vision en option compense le décalage de chargement des pièces et la variation du moule
- Le changeur d'outils automatique (en option) gère l'élimination des bavures de jante et des vestiges de porte en un seul cycle
- La bibliothèque de programmes stocke les configurations de modèles de véhicules [TBC] ; changement de modèle à une touche
Efficacité et débit
- Temps de cycle standard : [TBC] s/pc avec fixation multi-empreintes
- Charges de luminaires multi-empreintes [à confirmer] pièces par cycle
- Fonctionnement continu 24h/24 et 7j/7 ; intégration directe avec le convoyeur de la ligne de moulage par injection
- Vitesse de broche à deux zones : faible avance pour le flash de la ligne de joint, couple élevé pour le vestige du portail - un passage, un programme
Économie du travail
- 1 opérateur supervise 2 à 4 cellules d'ébavurage simultanément
- Élimine 3 à 5 opérateurs de finition manuels par équipe
- Pas de chaleur, pas de liquide de refroidissement, pas de consommables pour meules - seulement un remplacement périodique de la pointe de l'outil
- Retour sur investissement estimé : [à confirmer] mois (calculé par rapport au coût de la main-d'œuvre locale ; voir la section 7)
Fiabilité de qualité industrielle
- Enceinte de sécurité entièrement fermée : certifiée CE, barrière immatérielle de sécurité, portes verrouillées, arrêt d'urgence
- Port d'extraction de poussière (conception étanche à la poussière), construction antistatique
- Durée de vie des pièces d'usure critiques : [à confirmer] heures
- Structure nécessitant peu d’entretien : heures d’intervalle d’entretien planifié [à confirmer]
Flexibilité et changement rapide
Compatible avec tous les principaux matériaux de noyau de volant moulés par injection :
| Matériel | Exemple d'application |
|---|---|
| PA (Polyamide) | Squelette de voiture de tourisme standard |
| ABS | Jante sport / premium |
| PP+GF (PP renforcé de fibres de verre) | Squelette de véhicule commercial/lourd |
| Surface surmoulée en TPE | Variante soft-touch avec zones de flash exposées |
Dispositif pneumatique à changement rapide avec rappel de programme à une touche. Temps de changement de modèle : [TBC] min.
Intégration des processus
- Interface de données MES en option : exporte les paramètres de coupe par pièce (force, avance, temps) pour prendre en charge la documentation PPAP Cpk
- Compatible avec les lignes de moussage en aval, les stations d'emballage du cuir et les convoyeurs de peinture
- Interface de chargement robot/AGV préconçue disponible sur la configuration LR-TRIM-S3
Champ d'application
Pièces manipulées :
| Pièce à usiner | Matériel | Emplacement du flash |
|---|---|---|
| Squelette de volant de voiture de tourisme | PA/ABS | Ligne de séparation de jante, intersections de rayons, bords de découpe des plaquettes |
| Noyau de volant de camion commercial/HD | PP+GF | Ligne de joint de jante à paroi épaisse, zone de porte |
| Squelette de volant sport/performance | ABS / PA chargé carbone | Contour de rayon complexe, zone de préhension ergonomique |
| Noyau de volant EV (conception à fond plat) | PA/ABS | Bord inférieur plat, périmètre de l'ouverture du bouton |
| Cadre de coussin d'airbag | PP/ABS | Plan de joint périphérique, bords des pattes de montage |
Industries desservies :
Fournisseurs automobiles de niveaux 1 et 2 -- Fabricants d'assemblages de volants -- Sous-traitants de moulage par injection -- Lignes de finition de composants internes aux OEM
Foire aux questions
Q1 : Le robot peut-il suivre des courbures complexes de rayons et de jantes sans trop couper les fines nervures ?
Oui. La tête de coupe à force constante ajuste la pression en temps réel à mesure que le robot suit le chemin de la surface 3D. Les paramètres de réglage sont définis indépendamment pour les sections de jante, les intersections de rayons et les bords d'ouverture des plaquettes. Nous recommandons un échantillon de test gratuit avant la confirmation de la commande – nous vous renvoyons une vidéo de démonstration de découpe avec les données de force.
Q2 : Combien de temps prend le changement de modèle entre les différents types de volant ?
Les dispositifs pneumatiques à changement rapide combinés au rappel de programme à une touche amènent le changement standard à [TBC] min. Pour les modèles programmés hors ligne (S2/S3), les nouveaux programmes du véhicule sont préparés à l'avance -- le temps d'arrêt du changement n'inclut pas le temps de programmation.
Q3 : Comment le programme est-il créé pour un nouveau modèle de volant – apprentissage ou hors ligne ?
LR-TRIM-S1 prend en charge la programmation d'apprentissage-pendant. Les LR-TRIM-S2 et S3 prennent en charge la programmation hors ligne à partir d'un modèle CAO 3D (STEP/IGES), qui s'adapte aux différentes positions des lignes de joint à travers les générations de moules sans réapprentissage sur la machine.
Q4 : L'élimination des éclairs et la coupe des vestiges de la porte peuvent-elles être traitées en un seul cycle ?
Oui. La broche utilise un contrôle de vitesse à deux zones : faible avance et coupe fine pour l'éclair de la ligne de joint, couple élevé pour l'élimination des restes de porte. Les deux opérations sont effectuées au sein d'un seul cycle de programme du robot - aucune opération secondaire manuelle n'est nécessaire.
Q5 : Comment cela prend-il en charge les audits de capacité des processus OEM PPAP ?
Sur les LR-TRIM-S2 et S3, chaque cycle de pièce enregistre la force de coupe, l'avance, la vitesse de broche et le temps de cycle. L'interface MES en option exporte ces données pour générer des rapports Cpk par lot compatibles avec les exigences de documentation IATF 16949 PPAP.
Q6 : La cellule peut-elle s’intégrer directement à notre convoyeur de ligne de moulage par injection existant ?
Oui. Le poste de travail dispose d'une interface de convoyeur préconçue et d'une hauteur d'alimentation réglable. Pour le LR-TRIM-S3, le chargement du robot en amont et la sortie du convoyeur en aval sont standard. Des schémas d'intégration personnalisés sont fournis au stade du devis.
Q7 : À quoi ressemble le processus de test d’échantillon gratuit ?
Expédiez 3 à 5 échantillons de squelette de volant + modèle 3D (STEP préféré) -> Nous effectuons des essais de découpage et enregistrons une vidéo avant/après avec le temps de cycle et les données de qualité des bords -> Vous examinez et confirmez -> Nous émettons un dessin de mise en page et un devis formels. Si vous avez besoin d’un budget préliminaire avant de tester des échantillons, une fourchette de prix indicative est disponible sur demande.
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